补贴后售价或为19.46万，消费者真的需要一台插电混动卡罗拉吗？
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导语：近日在社交网络上一张疑似插电混动版—卡罗拉双擎E+的补贴售价图爆出，从该信息来看卡罗拉双擎E+的后售官方预售价为22.10万元，补贴后价格为19.46万元，价或纵观目前合资品牌插电混动车型，为万这样的消费价格似乎达到更高级别车型的低价，不仅让人疑惑丰田的需电混动定价“套路”，中国消费者是台插否需要这么一台插电混动的卡罗拉?
在2018年北京车展上，这款卡罗拉双擎E+就与消费者见过面，罗拉新车由油电混动的补贴卡罗拉双擎搭载，在外观上沿用的后售双擎版本的整体设计，并在细节处进行了调整，价或点阵式的为万进气格栅设计显得更为精致。尾部粗硕的消费镀铬饰条将尾灯相连接，造型上更加时尚并且提升了车尾的需电混动横向宽度。
内饰方面也沿用了双擎版本的台插整体设计，不对称的中控台布局加上蓝色元素的细节设计颇具科技感。动力方面新车搭载一台1.8L自吸发动机、双电机以及10kWh电池组构成的插电混动系统，纯电续航或达到55km，综合工况油耗或为4.3L/100km。
我们经常听到这么一句话：“混动车型厂商只有两家!一家是丰田，一家是别人家!”确实丰田家的混合动力技术储备算得上冠绝全球。但你会发现丰田在中国市场一直投放的都是油电混动的车型，出色的省油本领以及不用插电的天生优势让HEV车型普及相当迅速。
而近年来各大厂家应为牌照政策开始铺展插电混动技术，不少国产品牌都推出大量插电混动甚至纯电动车型的时候，丰田却迟迟没有推出应对市场的插电混动车型，这真的是“混动巨头”丰田做不到吗?实则不然，其实早在2016年4月丰田官方就宣布要在2018年投放雷凌、卡罗拉插电混动版本，随着充电桩的普及以及使用环境的优化，如今卡罗拉双擎E+的到来无疑又为消费者提供更多的插电混动车型选择。
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