这次真的还嫌贵？思域Hatchback给足了乐趣和诚意

　　【汽车焦点 快讯】

　　下至“几万”上至“几十万”,次真诚意如今,我们能买到提供手动车型的运动两厢车真的不多了。东风Honda听到了“车迷”们的嫌贵呼声,成功把基于Type-R风格打造的思域Hatchback引入国内市场。四款不同配置车型,思域14.39-16.99万元的官方价格,似乎并不是所有人都愿意接受。

　　时代在发展,足乐思维也在转变。手动车型“苟且于世”,趣和但唯有思域Hatchback敢把手动车型卖到15.99万元,CVT全系入门车型也需14.39万元,在众多理性消费者面前,思域Hatchback显得并不划算。作为消费者,次真诚意我们选择理性自然没错,但我们更应该透过现象看本质。入手思域Hatchback真的嫌贵就不划算吗?我并不这么认为。

　　价格显诚意 有用的思域配置给足你

　　东风Honda这次的诚意,比以往任何时候都要更足!通过查阅资料可知,在全球市场,思域Hatchback车型的售价要比Sedan车型高不少。以日本本土市场为例,足乐相同动力系统的Hatchback车型,含消费税基础售价比Sedan版本高了187,000日元,按照现有的汇率计算(10,000日元=651元人民币),约合人民币高达12,182元。

　　北美市场同样如此,趣和思域Hatchback的基础售价同样也都要高于Sedan版本,二者仅入门版本的售价差异便达到了1,100美元,Sport版本则达到1300美元。以目前的次真诚意汇率计算(1美元=6.9925元人民币)约合人民币8,000-9,000元。

　　与上两个市场相比,嫌贵本次东风Honda思域Hatchback与三厢CIVIC思域的价格差异可以说是尽显诚意。首先以两车的思域入门版为例,前者新增了运动中置双排气、源于Type R设计理念的足乐专属运动套件,并在操控性和NVH方面进行了升级,而价格差异则仅为4000元。

　　再以两车的趣和中配车型为例,前者新增了运动中置双排气、源于TYPE-R设计理念的专属运动套件、黑色运动门把手、黑色运动外后视镜,以及LED远/近大灯和定速巡航等众多配置,无论是外观还是实际体验都得到了显著提升,两者之间7000元的价差绝对值回票价!

　　更不用说思域Hatchback积极响应广大车迷呼声,以6MT变速箱为每位热爱驾驶的你带来了更为纯粹的“驾驶参与感”,金属档把以及更短的行程让锐利手感与Type R无异,进一步打造无死角的驾驭快感。

　　此外,搭载MT变速箱的驾趣控版车型还是国内市场中首款搭载Honda SENSING的手动挡车型,相比于市场中大多数MT车型仅为入门级低档车,东风Honda重新定义了MT车型的高端感,让纯粹驾控与科技体验兼备,满足了更多年轻用户的需求。

　　整体来说,对比全球市场动辄万元左右的价差,东风Honda思域Hatchback在颜值更高、配置更高、乐趣更强的前提下,将价格差距控制在7000元以下,如此价格诚意,可别再伤东风Honda的心了。

　　驾控调教更细腻 掀背设计更务实

　　当然,忽略产品实力来谈诚意都是耍流氓!不过思域Hatchback的实力足够让所有喜爱他的用户放心——相比轿车版本,思域Hatchback保留了海外版车型的原汁原味设计,整体风格更接近Type R车型,除了大量采用熏黑处理运动外观套件,还有极富张力的车尾运动扰流板和超跑风格的扩散器,以及中置双圆形排气管,塑造了最具战斗气息的背影;在内装方面,全黑的配色也进一步强化了思域Hatchback车型的运动气质。

　　驾控方面,思域Hatchback采用了更为运动的调校手段,其底盘表现更为扎实,减震弹簧的弹性系数更高,压缩量更小,配合缩短130mm的后悬,无论是灵活性还是支撑性都要更好。转向方面同样经过重新调校,2.2圈转向回止点的DPA-EPS可变速比电动助力转向系统能为驾驶者提供沉稳的转向手感和媲美手术刀般的精准指向。

　　空间方面,思域Hatchback车身尺寸4517mm*1799mm*1434mm,轴距2700mm,极具层次感的掀背式设计和人性化开启角度实现了超大开口角度,纵深拿取物品更加便利,而在后座放倒后更可以形成平整空间,实用性得到进一步放大。

　　东风Honda积极、乐意听从“车迷”们的心声,将大家的期望和情怀化为现实,这点值得敬佩。与此同时,东风Honda用优秀的产品和诚意的价格来回馈“车迷”,这将会赢得更多人的喜爱与支持。思域Hatchback产品力出色,在运动和实用之间找到了完美的平衡点。看似偏高的价格区间,通过产品能够让消费者获得更多配置,思域Hatchback各方面都在满足着消费者的需求。

(责任编辑：汽车优惠)