哈尔滨代驾多少钱一公里

为什么摆动平面超然于地球自转

地球自转的速度虽然有各种变化，然而这些变化都非常微小。在比较短的时期内，地球自转近似于匀速运动。人类生活在地球上，在这个基本上为匀速自转的运动系统内，很难直接感觉到地球的自转运动。

对地球自转运动的认识，是通过天象观测研究和地表一些自然现象的观测实验，逐渐形成的。人们在大量的科学研究中，找到了许多可以有力证明地球自转运动的事实和现象。而这些有关地球自转的证据，其实也是地球自转造成的结果。

太阳从东方升起，在西方落下。夜空的繁星也是东升西落。在地球上看来，这些天体似乎都在自东向西运行，不断地绕着地球移动。实际上，这是人们的一种错觉，天体自东向西移动，正是地球自西向东自转的反映。天体好像每日绕地球一周，则表明地球每日绕地轴自转了一周。

宇宙间绝对静止的物体是没有的。一切天体都在不断地运动。但是，远离地球的天体，尤其是非常遥远的恒星，短时期内它们在天球上的相对位置基本保持不变。因此，可以把这些恒星看成是镶嵌在天球的一定位置上的。地球位于天球的球心。地球自西向东自转，生活在这个自转运动系统内的人，觉察不出地球的转动，却感觉到整个天球在自东向西旋转。固定在天球上的各个恒星，也就好像在东升西落。地球自转以通过南、北极点的直线为轴线，所以，天球的旋转也就以地轴的延长线天轴为轴线。这样，我们看到只有位于天轴和天球交点（天极）的恒星位置固定不变，而天球上的其它天体好像都在以天北极和天南极为圆心，进行着视周日运动，其运动轨迹叫做周日圈。周日视运动着的所有天体，都有一定的周日圈。天球上距天极越近的天体，其周日圈就越小。到了天极，周日圈缩小为固定不变的点。故只有位于天极的天体才没有周日运动现象。

天体的周日视运动，证明地球在自转；天体的周日视运动是自东向西，证明地球自转的方向是自西向东；南、北天极不作周日运动，位置固定不变，证明通过天北极天南极的直线是地球自转所围绕的轴线；在一个恒星日内，恒星的视角距发生360°变化，即完成了一周的视运动，证明恒星日就是地球自转一周（360°）的运动周期。

太阳和月球也表现出明显的周日视运动，因而也是地球自转的证据。不过，太阳、月球与地球之间的距离，比遥远恒星与地球的距离小得多。在天球上，太阳、月球同其它天体的相对位置移动是比较明显的。随着天球作周日视运动的同时，它们还在天球上不断地自西向东移动。在地球上看来，太阳和月球在天球上的东移，表现为它们自西向东在恒星之间的穿行。太阳和月球在天球上东移的原因是不同的。太阳的东移，是地球绕太阳自西向东公转所致；而月球在天球上向东移动，则是月球围绕地球公转所造成的。太阳和月球在天球上向东移动的速度不同，后者比前者大得多。太阳和月球在天球上的东移，尽管原因有别，速度不同，然而毕竟都比恒星在天球上的相对位移明显得多。所以，太阳和月球的周日视运动周期，就不单纯是地球自转的结果，只能说是基本上反映了地球自转的周期。在各种天体的周日视运动中，最能比较真实地反映地球自转情况的，是遥远恒星的周日视运动。

在地球上看到的天球自东向西旋转的视运动，是通过天体的东升西落表现出来的。而天体的东升西落，又都是相对于各地的地平面来说的。所以，天体的周日视运动状况，具体表现在它与地平圈的相对关系上。

地球上任何地点，都只能看到地平圈以上的天体。随着天球的周日视运动，原来在地平圈以下的天体，一个接一个地从东方升起。原来在地平圈以上的天体，又一个接一个的在西方没入地平圈以下。地平圈因地而异，因此，在纬度不同的各地，天体周日视运动情况并不完全一样。下面以赤道、中纬度和极地为例，分别说明不同纬度的天体周日视运动情况。

在赤道上，所有天体的周日圈都与地平圈垂直相交，并被地平圈所平分。所有的天体都是从东方垂直升起，又从西方垂直落下。在那里，随着天球的旋转视运动，人们可以看到全天球的可见天体（图3－6）。

在极地，所有天体的周日圈都平行于地平圈。在那里，地平圈以上的恒星（太阳除外），总是位于地平面以上，它们是永远不落的恒显星。这些恒显星，以天顶为中心，自西向东作平行于地平圈的圆周运动。而那些在地平圈以下的恒星（太阳除外），总是位于地平面以下，是永远也升不上来的恒隐星（图3－7）。

在中纬度地区，天轴与地平圈相斜交，其交角等于观测地点的地理纬度。天体的周日圈也与地平圈相斜交，其交角与观测地点地理纬度的余角相等。在那里，随着天球的周日视运动，人们所看到的天体，都是倾斜着从东方升起，然后又倾斜于地平圈在偏西方落下。在两上天极附近的天区，则分别有一些恒显星和恒隐星。纬度越高，天顶越靠近天极，周日圈与地平圈交角越小，随着天球旋转视运动所能看到的天体也越少，但恒显星和恒隐星都有所增多。以北纬50°为例，天顶位于天赤道以北，天轴与地平圈成50°交角，天北极的高度为50°。天体的周日圈与地平圈成40°交角。随着天球的周日视运动，天体从偏东方向倾斜升起，通过南方天空，又渐渐在偏西方向倾斜着没入地平以下，以天北极为中心，50°为半径的圆形天区内的恒星，都是以天北极为中心作圆周运动的恒显星。而以南天极为中心，50°为半径的圆形天区内的恒星，则永远位于地平圈以下，是恒隐星（图3－8）。

从以上三种纬度所看到的天体周日视运动情况可知，在地球上观察天球，可看到的天体多少，以及可见天体的周日运动状况，是与观察地点的地理纬度密切相关的。在赤道可见到天球上的所有天体，但无恒显星，也无恒隐星；从赤道向两极，随着纬度的增高，全天球上的天体可被看到的越来越少，但恒显星和恒隐星则越来越多；在极地，可见到的天体最少，但恒星和恒隐星则最多。

在地球上，朝着地心的方向为下，反之为上。受地心引力的作用，物体从高处向下落，若没有别有因素影响，它应该一直朝向地心下落。大量的实验证明，物体下落过程中并不是直向地心，而是略向东偏。落体东偏现象的产生与地球自转有关，因而可以用它来证明地球的自转运动。

在地球上，下落物体向东偏离是一种普遍的自然现象。这种现象的成因，可用与地心距离不同处自转线速度不同来解释。如图3－9所示，O为地心，若地球不自转，在地心引力作用下，从高处A下落的物体，应该落到A、O连线与地面的交点B处。由于地球不停的自转，A、B也随同地球自转绕地心旋转。A的旋转半径（AO）大于B的旋转半径（BO），因而A比B的旋转线速度大。若物体从A下落到地面过程中，A旋转到了A′，B则旋转到了B′。物体下落之前处在A的位置，具有A处的旋转线速度。而且，由于惯性作用，它在下落过程中将力图保持其原有的向东运动的旋转线速度。这样，物体在下落过程中同时还向东旋转，旋转的距离大于B。因此，当地球自转一段距离，物体下落到地面时，不是落到B′处，而是落到比B′稍偏东的C点。在英国曾经有人用很深的矿井，作这种下落物体向东偏离的试验，当物体下落5 000英尺到达井底时，向东偏离了3英寸。

物体下落向东偏离的幅度因纬度不同而有差异。在赤道上，物体下落向东偏离的幅度最大，物体从35米高的地方下落到地面，向东偏离11.5毫米。随着纬度的增高，落体偏东的幅度越来越小。例如，在纬度40°的地方，物体从200米高的地方下落到地面时，约向东偏离47.5毫米。到了极地，落体偏东的数值减小为0。

落体偏东的幅度从赤道向两极逐渐减小的原因，在于地球自转的线速度是从赤道向两极逐渐减小的。赤道的自转线速度最大，物体下落向东偏离得也最多；极点是静止的，既然无自转，因而也没有自转线速度。所以，在极地，下落物体也就不会有向东偏离的现象。

落体偏东，其真正的偏离方向并不是正东。只有在赤道上，物体下落才是向正东偏离。在赤道以北，下落物体在向东偏离的同时，还略向南偏；在赤道以南，下落物体在向东偏离的同时，还略向北偏。物体下落过程中，在南、北方向上的微小偏离，是由于落体受地球自转惯性离心力之水平分力作用而造成的。

落体偏东，以及落体偏东幅度随纬度增高而减小的事实，是地球绕地轴自西向东自转的有力证据。依此原理，将物体向上抛射，物体将会发生向西偏离的现象。实际上，下落物体偏东和上抛物体偏西，其偏离的数值都很小，如果再有其它因素干扰，是很难察觉出来的。

佛科摆是用来证明地球自转运动的一种巨大的摆。法国物理学家佛科最早设计了这种摆，并用它下证明地球的自转。所以，人们就把这类用来证明地球自转的摆，称为佛科摆。

佛科摆的摆绳很长，摆锤很重，顶端的悬点是一个特殊装置，接触点的摩擦力是极小的。这样，佛科摆在摆动时，就具有惯性大、摆动慢、受空气阻力和接触摩擦力小的特点。当佛科摆得到一个推动力后，它便开始摆动，而且可以持续很长的时间。在摆的下方，有一个固定在地面的刻度盘。

佛科摆在摆动的时候，作为一种运动状态的摆动以及摆动平面，是超然于地球自转运动的。也就是说，它将一直保持其原来的摆动方向，而不因地球自转发生改变。固定在地面的刻度盘在地球自转运动系统之内，它的状态将随着地球自转而发生相应的变化。因此，观察佛科摆的摆动平面在摆动过程中相对于地面刻度盘的位置变化，可以证明地球的自转运动。

1851年，佛科在法国巴黎的一个圆顶大厦进行了一次成功的摆动实验。当时他使用的摆绳长是67米，摆锤重量为27千克。摆动开始后，人们看到摆动平面相对于其下方的刻度盘，沿顺时针方向渐渐偏转。既然摆动平面不因地球自转而改变，那么，摆动平面相对于刻度盘的方向改变，实际上就是刻度盘的方向在改变了。也就是说，人们看到的摆动平面沿顺时针方向偏转，实际上是刻度盘沿逆时针方向偏转的结果。

摆的运动状态改变，是一种相对视运动，是人们对运动系统以外物体状态的一种错觉。这同地球上的人们看到天体不断作周日运动，而觉察不到地球自转是一样的道理。

地球上的方向是根据经线和纬线确定的。在地球自转运动系统内看来，经线和纬线的方向都是固定不变的。但在地球自转运动系统以外来看，情况就完全不同了。随着地球的自转，经线和纬线都在不断地改变方向，即也像佛科摆的刻度盘那样，按逆时针方向（在北半球）进行旋转。

佛科摆的偏转现象，是地球自转运动的生动有力的证据。为了更便于理解用佛科摆证明地球自转的原理，我们可以设想这样一个佛科摆实验：

在北极设一个跨越极点的摆架，按照佛科摆的结构要求，正对极点在摆架上悬挂一个摆。摆架是固定于地表的，属于地球自转运动系统。悬挂在摆架上的摆，虽然也是地球上的一个物体，但是，由于悬挂接触点的高度灵敏性和摆运动的惯性，作为一种运动状态的摆动平面，是不受地球自转运动影响的，它可以超然于地球的自转运动。这样，摆就能始终保持其开始摆动时的方向自由摆动（图3－10）。

在摆动开始的时候，让摆动平面通过遥远的恒星P，即使摆朝着P的方向开始摆动。我们将能看到，摆动平面会始终保持在开始时与恒星P的位置关系，摆总是在朝向恒星P的方向上摆动。恒星在天球上的位置是固定不变的，表明摆平面的方向也没有改变。可是，我们会看到，摆动平面与地面上的各种地物（包括摆架）的相对位置关系都在不断改变。假如在开始摆动时，摆动平面也正好与本初子午线所在的经周重迭。即摆是沿着0°经线和180°经线的方向开始摆动的。那么，摆动方向将会渐渐向西偏离本初子午线和180°经线。随着时间推移，偏离的角度越来越大，3小时后，摆已经是沿着西经45°和东经135°经线方向摆动了。再过3个小时，摆将偏离到沿西经90°和东经90°经线摆动。如此继续下去，每经过24小时，摆动方向相对于经线向西偏转一周，而摆动平面与恒星P却始终保持着它们原来的相对位置关系。

不同纬度的地点，经线和纬线的形态表现出不同的特点，佛科摆与经纬线之间的相对偏转情况，也就表现出不同的特点。

在北极区，经线均呈以极点为中心的放射直线，纬线都表现为以极点为中心的圆。随着地球自西向东自转，所有经线都按逆时针方向绕极点旋转。佛科摆的摆动平面按照顺时针方向偏转，其速度每小时15°，24小时偏转360°。这表明地球绕着通过极点的地轴自西向东自转，其速度为每小时15°，周期是24小时。

在南极，佛科摆的偏转方向也是自东向西，但在那里看却是

逆时针的。其它情况则与北极相同（图3－11）。

在赤道，所有的经线表现为互相平行，赤道这条纬线与经线垂直相交。地球自西向东自转，所有的经线都随之从西向东作平行移动。在那里，看不到佛科摆摆动方向的偏转，摆动平面与经线、赤道始终保持着不变的相对位置关系（图3－12）。

中纬度地区与上述两种情况又都不相同。下面以北半球中纬度地区为例，来说明佛科摆的摆动平面偏转情况。南半球与北半球的情况相似，所不同的只是用钟表指针走向来衡量，二者的摆面偏转方向正好相反：北半球为顺时针，南半球为逆时针。

图3－13所表示的即为北半球的情况。在那里所有的纬线都呈向北弯曲的弧线，经线则呈现为向南张开的直线，纬线与经线垂直相交成弧状梯形。在地球自转过程中，每一条经线的各个部分，都以不等的线速度自西向东偏转移动。在那里，佛科摆的摆动方向，按顺时针方向不断地偏离其原来的方向，摆动平面与经线间的夹角朝着顺时针方向不断增大。摆平面在单位时间内相对于经线的偏转角度，介于极地和赤道之间。

那么，从赤道到极地，佛科摆摆动平面在不同地点的偏转速度是怎样变化的呢？它与纬度的变化之间，存在着什么样的关系呢？

实验证明，佛科摆摆动平面的偏转速度，是随着地理纬度的变化而变化的：赤道的偏转速度为零（即不偏转）；随着纬度的增高，偏转的速度越来越大；到了地球的两极，佛科摆的偏转速度达到最大值，每小时为15°。

若用θ表示佛科摆摆平面的偏转速度，那么，它与地理纬度（）之间的关系，可以用下面的数学公式来表示，即

式中的t°是个常数，等于地球每小时自转的角度（即t=15°）。

佛科摆每小时偏转的角度，与纬度的正弦成正比。0°和90°的

正弦值分别为0和1，所以，佛科摆在极地和赤道的偏转情况，只是两个特例。这样，只要知道某地的地理纬度，就可以用公式计算求得佛科摆在该地摆动方向每小时的偏转角度。例如，哈尔滨的地理纬度为N45°45′，佛科摆在那里的摆动方向按顺时针方向偏转，每小时的偏转角度为：

同样，佛科摆摆动方向每小时的偏转角度，在北京（N39°57′）约为9°38′；在广州（N23°）约为6°。

纬度越高，佛科摆的摆动偏转速度越大。在高纬度地区，很短时间内就能明显看出摆动平面的偏转现象。因此，在高纬度地区进行佛科摆实验，是比较理想的。

在地球上作水平运动的一切物质，都会发生偏向。具体来讲，在北半球作水平运动的物质，将会离开其原来的方向而逐渐向右偏转；在南半球，水平运动着的物质，则会逐渐向左偏转。假设从北极向位于赤道上的A地发射一枚火箭，当火箭到达赤道时，不是落在A处，而是落到了A以西的B地。如果火箭在途中飞行了一小时，那么， A、 B二地的距离将会达1600多千米。也就是说，火箭在从北极飞向赤道的过程中，向西（或向右）偏离了1600多千米。

物体改变其原来的运动状态，一定有某种力作用于它。在地球上，相对于地球运动的物体，会受到一种惯性力的作用。首先由法国数学家科里奥利进行研究的这种惯性力，称为科里奥利力，简称科氏力。

科里奥利力作用于地球上一切运动的物体，它垂直于物体的运动方向，只改变物体的运动方向，而不改变物体的运动速度。只有当物体的运动方向平行于地轴时，科氏力才等于0。

在地球上作水平运动的物体，之所以会改变方向，也是由于这种惯性力作用的结果。这种使地球上作水平运动的物体改变方向的力，叫做地球自转偏向力，简称地转偏向力，有时也称它为科氏力。实际上，地球自转偏向力只是科里奥利力的水平分力。由于地转偏向力作用而造成的水平运动方向偏转，也只是科里奥利力的表现形式之一。

地球自转偏向力（F）与运动物体的质量（m）、运动速度（r）、所在地理纬度（）及地球自转角速度（ω）相关，其数值可以用下面公式表示：

ω是已知的。对于以一定速度作水平运动的具体物体，r和m也已知。因而F取决于该水平运动物体所在的地理纬度。在赤道，地理纬度的正弦值等于0，即科氏力在赤道的水平分力为0。故物体沿赤道作水平运动时不受地转偏向力作用，不发生偏向。物体一旦离开赤道作水平运动，便有地转偏向力作用于它。而且，随着纬度增高，地转偏向力越来越大。到了极地，地转偏向力达到最大值。可见，对于具有一定速度的某一运动物体来说，在高纬度地区的偏向现象，比在低纬度地区更加明显。

对于同一个地点来说，是固定值，某个作水平运动的物体所受地转偏向力之大小，取决其运动速度的变化。运动速度越大，受到的地转偏向力也越大。当物体停止运动时，作用于它的地转偏向力也同时消失。

上述水平运动的偏向，是站在地球运动系统内看到的情况。所谓方向，也都是地球运动系统内的方向，即以经线和纬线所表示的方向。若在地球运动系统外看，情况就不同了。

地球上的一切物体，应该说都属于地球的组成部分，都属于地球运动系统。然而，当物体受到外力作用而在地球上发生运动时，这种运动则是相对于地球的运动，即相对于固定在地面的各种物体而发生的方向和位置变化。按照惯性原理，运动物体将力图保持其原来的运动状态，不因地球自转而改变其运动方向。就是说，物体的这种运动状态是超然于地球运动系统的。从这个角度来看，在地球自转过程中所发生的物体运动状态相对于经、纬线之间的方向、位置改变，则是由于经、纬线的变化所致。

这是因为，在地球运动系外看来，经、纬线都在随地球自转而不断改变其原来方向（偏转移动），改变它们与水平运动状态间的关系，即不断偏离水平运动的方向。这在地球运动系统内看，则是觉察不出来的。所以，在地球上所谓水平运动方向的偏转，是一种相对的视偏转运动。或者说，它是因物体同时参与相对地球作水平运动和随地球转动这两种运动的合成。从这样的角度看，所谓作用于水平运动物体的惯性力地球自转偏向力，也就不存在了。实际上，地球自转偏向力是人们站在地球运动系统之内观察问题的前提下，用力学原理解释水平运动偏向时而虚构的一种力。

水平运动方向相对于地球运动系统内方向的偏离情况如图

3－14所示。图的上半部为北半球情况，下半部为南半球情况。物体从O点开始朝任何方向作水平运动，都将发生偏向。

例如，当物体沿经线朝着A的方向运动时，地球也在自西向东自转。经过一段时间，地球从〈a〉自转到了〈b〉。在这一过程中，物体运动逐渐偏离经线方向：在北半球向右偏，南半球向左偏。结果，该物体实际到达的是A′，而不是A的位置。除了沿赤道运动以外，在地球上朝任何方向作水平运动，都会按照上述偏向规律（北半球向右偏，南半球向左偏）发生运动方向的偏转。

在地球上，有关水平运动偏向的自然现象，有很多的实例。这些自然现象的发生，都可以站在地球自转运动系统内，用地转偏向力的作用来解释。

例如，由于太阳辐射在地表分布不均匀，由于海洋和陆地热力性质的差异，在不同纬度地带之间，在海洋和陆地之间，常有大规模的气体交换。当大气在水平方向流动时，受地转偏向力作用而发生偏向。

在世界大洋中，主要因定向风作用而导致的大规模海水流动，在地球自转偏向力及其它因素作用下，不断发生偏向，形成了各大洋中巨大的环流系统。

一般来说，在北半球，河流的右岸冲刷比较严重，河岸较陡；在南半球，情况则与北半球相反。河流左、右两岸的不对称现象，也是在地球自转偏向力作用下，流水加重对右岸（在北半球）或左岸（在南半球）侵蚀所造成的结果。

可见，地球自转偏向力对于作水平运动的各种状态（包括固态、液态、气态）的物质，都会发生作用而使之改变方向。所以，水平运动的方向偏转是地球上普遍存在的自然现象。

为什么北上广深那么吸引你

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哈尔滨代驾多少钱一公里

刘鹏飞当司机已经快七年了。他每天19点上线，凌晨4点下线。最长在线时间14个小时，努力工作后他一个月能挣2万多。今年过年，每天收入1000多元，是一年中最忙的时候。

刘鹏飞之前在一家医院工作，谈到选择开车以及为什么能坚持这么久。他说他喜欢这种轻松自由的旅行，能认识各种各样的人，能开各种各样的车。“我也遇到过一个客人，提出给我月薪3万做专职司机，我拒绝了。我喜欢自由和新奇。”

刘鹏飞出生在一个军人家庭。受父亲的影响，他毕业后选择了当兵。跳槽后，他被安排在北京一家医院当上班族，负责安保工作，收入不错。这份在外人看来很稳定，单位也不错的工作，在刘鹏飞看来“太舒服了”。他认为日复一日没有上升通道的工作会让他变得“愚蠢”。二十多岁的时候，他开始在工作之余做一些副业。

我选择做司机，一方面是因为可以赚更多的钱，另一方面也是因为我的爱好。“男生喜欢车。能够开各种各样的车，体验不同的驾驶感受，对我来说很有趣。”

刘鹏飞介绍，刚开始代驾的时候，代驾是一家主要的线下公司，需要提前很长时间打电话。师傅少，成本很高，一天接不了几单，对客人来说很贵。2015年，滴滴开始代驾业务，被满天的广告吸引。今年8月，刘鹏飞将滴滴注册为该平台的第二批司机。

如果想在当代开车，门槛还是比较高的。据刘鹏飞介绍，现在的入职流程是，个人注册后，会在平台上进行高级行政审查，确认无犯罪记录，无酒驾、超速等危险驾驶记录，然后进行面试。如果有大面积的纹身，是不可能通过面试的。面试通过后，你要参加统一的驾校路考，类似于“科目二”的考试，测试驾驶员驾驶手动挡汽车的熟练程度；考试合格后，我们再去培训服务流程。“我们从订单的第一句话，到客人的见面，到登机服务，到行程的开始，再到订单的结束，每个环节都有规定。”所有的培训结束后，大概需要一周的时间才能正式开始接单。

刘鹏飞发现，随着人们法治意识的加深，越来越多的人开始代驾，他们的收入也大幅增加。而且如果通过网络接单，因为业绩好，服务好，可以获得更多高质量的订单。2017年，他辞去了医院事业，全身心投入到开车中。

直到两年后，我父亲没打招呼就去医院找刘鹏飞，同事们才泄露了秘密，我才知道他辞职的事。刘鹏飞说，直到现在，他的家人只知道他是一个“润迪”，从来没有说过他是一名司机。因为老人不懂，一直以为晚上出来会接触到一些醉酒的人，所以不想担心。

“我也没想到我会做这么久，但直到现在，我还是愿意一直做下去。”刘鹏飞说，工作时间是自由的，他“想什么时候出来就什么时候出来，想休息就休息一天，所以不用打卡上班。”而且，他多劳多得，收入不错。

刘鹏飞住在北京通州区。每天晚上7点左右，他都会在通州的月亮河、1988小镇等订单集中的地方上线。“因为这些地方有很多好的餐厅，商务宴请都在这里，这也是我们的主要客户群体，因为如果是家庭聚餐，很多都是我媳妇开回来的。”然后随着系统的分配，他会去通州，北京市中心，甚至北京郊区的其他地方。

“工作这么多年，我从来没有因为个人原因取消过订单，比如太远。我哪里都会去，比如房山，平谷。没有

有一次，一个客人在哈尔滨下了一个自驾的订单，这是他接的最远的一个订单，行程1200多公里。这个客人需要开两辆车回哈尔滨当婚车，但是只能一个人开。第二天早上7点，刘鹏飞会在晚上10点开车去目的地，全程13个小时。这位客人坚持要为他买第二天早上回北京的机票，这让刘鹏飞赚了2900元。

对于司机来说，每年的订单都有明显的季节性，冬季订单较多。一年中最忙的时候是腊月和正月。“从腊月二十三开始，每天收入在1000元以上；今年正月初四到初六，跑了三天就赚了3500块。”刘鹏飞说，代驾的收入相对不错。一个月正常收入一万多没问题。再努力一点，能拿两万多。“网上上传3万多可能有点高。”刘鹏飞笑着说道。

我很勇敢，帮助抓住了一个偷车贼。

作为一名多年的司机，刘鹏飞不仅见过各种各样的人，开过各种各样的车，也见过各种各样的事，有高尚的人，也有疯狂的人。

2019年的一天晚上，刘鹏飞接到了一个从通州到天通苑的酒驾订单。他在最高限速100公里的五环内车道正常行驶。后排两名乘客发生争执，其中一人醉酒后突然打开车门。当时有两辆大货车并行，中间车道的大货车为了避让他们的车辆，差点和外侧车道的大货车相撞。刘鹏飞紧急停车。“谁知道，下车后，开门的男客人直接给(打)了我两下。他还说，‘为什么我让你停的时候你不停？’其实他根本没让我停下来。”刘鹏飞说，另一位客人连忙向他道歉，说他的朋友喝醉了才做出如此粗鲁的行为。身高一米八、当过兵的刘鹏飞没有还手。他只是按照流程报了平台报了警，把委屈吞进了肚子里。第二天，他接受了派出所的调解，拒绝了对方的赔偿。”他态度很好。前一天晚上，是两个人。我知道他喝醉了，所以算了吧。"

还有一次，刘鹏飞凌晨一点接了一个订单去天津。当他到达天津时，他发现正在下大雨。停好车后，客人给了他一把伞，问他怎么回去。他说他准备早上五点坐第一班高铁回去。过了一会儿，客人回来说：“我回去看看。我媳妇不在家，你可以来我家过夜。”

还有好几次，因为刘鹏飞技术好、服务好、有眼力见儿，客人问起他的背景，当得知他当过兵，在医院做过安保工作，直接提出“来我的公司上班，做我的专职司机”，最高的直接开出3万的月薪。但刘鹏飞拒绝了，“的确更稳定、高薪，但我知道我工作的目的是什么。我还是喜欢这种自由感，能接触不同的人，也方便照顾家人孩子，所以我都拒绝了。”

有一次，刘鹏飞陪一名同车队队员去交通队处理违章，凭借多年的职业敏感度，他看到路边两名鬼鬼祟祟的人围着一辆摩托车转悠，“我说这俩肯定是小偷，于是把车停在他们前面，看到他们转了一圈又转回来了，就基本确定。我直接拨打110，对方问我具体位置、有几名小偷，就在我打电话的过程中，他们得手了，其中一个人回去骑他们自己的车，另一个人准备上车走，这边我直接跟110接线员说，我帮你抓了吧！110提醒我要量力而行，不行就等咱们的民警到。我怕他们万一跑了呢，就跟另外一个师傅上去把小偷按那儿了，我们还检查他的口袋确认没有尖锐的刀之类的就控制住等警察。他的同伙之后来会合看到后想跑，我上去直接把他拽下来，他当时可能吓傻了。”后来，他们把人交给赶来的警察，还配合派出所做口供，派出所表示向朝阳区民政局申请了见义勇为先进个人，虽然最终没有当选，但刘鹏飞觉得特自豪。

当代驾7年，刘鹏飞发现自己的工作有了一些变化，比如干代驾的人越来越多，接单的范围从以前的3公里缩短到现在的1公里左右，不过客户也多了很多。叫代驾的人不仅是因为酒后，还有类似“跑腿”的服务，比如没时间开去4s店保养，就叫代驾帮忙。他们还跟奥迪、路虎、奔驰、丰田店有合作，4s店会出钱帮客户叫代驾保养。一些二手车商收车，也会用代驾，不耽误其他行程。

谈及工作感言，刘鹏飞表示，代驾是实实在在可以做到多劳多得的工作，只要付出就会得到不错的回报。当然单纯的体力付出不能完全把代驾工作做好，还要有好的服务意识及经验的积累。当然，工作中有不容易的地方，要耐得住等待、接受恶劣天气和形形色色的客人，这个时候要控制自己的情绪，站在客人角度尽量多去理解他们，会为自己积累老客户，最终还是自己受益。

代驾在中短期内是稳定的就业选择

卓贤（国务院发展研究中心发展战略和区域经济部副部长、研究员）

我国自2011年开始实施《中华人民共和国刑法修正案（八）》，将醉酒驾车行为纳入危险驾驶罪。

2021年，e代驾大数据中心发布《醉驾入刑十年代驾行业数据报告》。数据显示：2011年12月1日至2021年4月20日期间，全国代驾需求累计突破16亿人次，代驾使用人数突破1.5亿。

其中，北上深广等超一线城市是使用代驾次数最多的城市，以重庆、郑州、成都、西安为首的新一线城市代驾订单提升迅猛。

北青报：前不久，国家统计局相关负责人表示，截至2021年底，中国灵活就业人员已经达到2亿人。您认为代驾小哥这种工作是否属于灵活就业的一种？

卓贤：代驾属于灵活就业，属于自雇型的就业形式，比如今天想干就干或者今天可以不干。我对灵活用工的看法，先从定义来看，灵活就业是和非灵活就业相对的，灵活就业是工业革命后出现的一个情况，因为工业革命是集中生产标准化的产品、流水线地生产，它需要就业者在固定的时间和空间，为了同一个目的去做标准化的事。那么现在，各国包括我们国家发展到了后工业时代，服务业比重提升，生活性服务业的就业岗位提升，导致灵活就业的出现。

这个灵活主要体现在三个方面：时间的灵活性、空间的灵活性，还有薪酬的灵活性。比如代驾小哥，就是利用单位时间计价的一种方式。

北青报：代驾这种灵活就业的形态，和其他灵活就业，比如外卖小哥、网约车司机等相比，有何不同？

卓贤：相比外卖小哥，代驾的技术门槛更高。它不仅要会开车，对司机的驾龄、驾驶技术、违法记录都是有要求的。所以代驾中，全职的、长期的比较多，能成为一种相对稳定的职业。而且有代驾师傅一个月能赚到两万元，这在灵活就业中算高薪，正是因为门槛更高。

相比网约车司机，代驾是一种“轻资产”就业。因为网约车司机得有车，不管买一辆还是租一辆，都得有相应符合门槛的资产。网约车司机还得付油钱、充电费、停车费等，那么代驾师傅只需要一个折叠自行车，就可以做生产工具。

北青报：为什么通州代驾师傅刘鹏飞感觉做这行的师傅越来越多了呢？和灵活就业的趋势有关吗？

卓贤：首先现在的代驾成为一种平台型经济。六七年前的代驾只能做兼职，因为赚不到全职那么多钱。平台经济之后，减少了信息不对称性，你的单子是比较连续的，收入足以覆盖做全职。还有很多因素会影响代驾的发展，比如法治意识的提高，比如对酒类的消费偏好。

还有从具体的地点来看，通州的经济发展和北京的发展政策有关，包括商业的转移。之前的商业可能更多分布于主城区，现在整个北京市的空间在拓展，产业向外围扩展，大家的消费、娱乐、餐饮，可选择的地方很多，因为很多人下班后就在附近消费，那么相应的夜经济范围在扩展。

北青报：您怎么看代驾或者灵活就业未来的一个趋势？

卓贤：从代驾的需求来看，中短期内，会是一个相对稳定的就业选择。从需求的角度来看，第一个是中国家庭汽车的拥有量还是在提升的，目前每千人拥有的汽车量，这个指标相对于发达国家还是偏少一些。第二个，人们夜间社交娱乐的需求，随着人民生活水平的提高、城市商业的这种发展，这个需求是往上走的。这两个因素叠加在一块，实际上代驾的需求是在增长的。

从劳动力供给的角度来看，第一，因为它有门槛，所以说它的劳动力供给不会像是其他的灵活就业那样，有比较好的收入就一下涌入进来；第二，无人驾驶技术在进步，要综合考虑技术替代性等因素的影响，但这个因素的影响不会那么快就到来，但可能是一个更中长期的因素。

北青报：为什么现在一些代驾的服务不再单纯是酒后代驾，还增加一些比如帮着去4s店保养、年检的服务？未来这种服务占比会提高吗？

卓贤：这实际上是一种购买时间的服务。和我们的送餐小哥跑腿类似，让消费者节省时间去做其他事情。未来的占比不好说，但总量应该还是会增加的。

相关问答：现在做晚上兼职做代驾挣钱吗？还有就是几年驾龄才可以做，这个需要投入多少呢？

做兼职代驾司机的要求： 5年以上驾龄。熟悉路道。必须熟练操作手动挡，自动挡。年龄在25到55之间。长期从事驾驶工作，给领导开车优先考虑。

相关问答：我想晚上兼职代驾，有干过的朋友告诉一下，能不能挣钱？

您好！我也是在兼职做滴滴代驾的。在深圳。跟你的情况很类似！我来回答你的问题。你看了之后就知道能不能挣钱了！

因为负债累累！入不敷出！一直在想兼职做点副业。思来想去。感觉代驾就比较适合！我就直接报名了滴滴代驾。去了他们公司！发现他们的规则比较严。话术跟服装也要标准，有一个不规范就会扣分。有案底的。三年之内扣过12分的。征信不良的。全部不要。

经过初步筛选！我通过审核了！然后我就去参加科二考试。因为第一把过于紧张，挂了！我考了两把才过。连补考费一起总花费了差不多500块。再去总部培训两天。

培训两天过后要求两次笔试。通过考试后。再交930块钱保险。服装费350。连之前考试费一起，前后投入了2000！就开始正式上岗了。

因为刚开始做。还不知道情况！所以没买电动车。一台电动车要2000。没舍得买。

新手要一个月的试用期。晚上20-23点必须要到南山那边上线三个小时。一个月去16天。很庆幸我们是疫情原因！不用去那么远！我们可以直接在租房这边上线就可以了！

刚开始的那几天。一直都不敢上线。因为感觉很多东西还没搞懂。加上很多车都没开过。难免会心慌！特别怕接到豪车！！但是看到别人纷纷都已经开始赚钱了。我也忍不住了开始上线了。

第一天就推着单车就出门了。刚出门。不到半个小时，手机就提醒来单了。是到布吉的单。十几公里。那时候心里很慌。我赶紧去了电话。是一个老板帮老婆叫的代驾！我看了距离有3公里左右。我马上踩单车赶过去了。

开始因为路线不熟。快到地方的时候。却怎么都找不到。正在我着急的时候。对方来电话了。最后还是按照老板的提示才找到。

到了现场一看。原来是台奔驰400。我暗暗叫苦。因为我从没开过这样的车。只是网上有过了解而已。知道是拨片换挡！老板娘还问我开过了没有！我只能说！开过了。她让我小心点开。我就把单车扔在了那里！

直接启动挂档上路！不得不说这个车真的好开！开起来很舒服！就像坐在家里的家庭影院一样。

我一路上都是小心翼翼的。大气不敢喘。路过一条窄路的时候。对方的车都纷纷让我。我都不敢过。最后还是对方的司机来指引！我才敢开过去。对方的司机还说！你这个代驾不合格呀！那么宽的一条路都不敢过！老板娘还说。坐我的车提心吊胆。我只能苦笑。

最后安全抵达目的地。但是显示屏不知道怎么关。一直在亮着。老板娘问我是不是动了哪里？我说。我什么都没敢动呢。让我赶紧又上去看了一遍，还是不知道是哪里原因。急得我冒了一身汗。

正在举手无措的时候。显示屏就自动熄灭了。我才舒了一口气。原来是自动息屏！这一单我赚了38块。感觉这个钱太不易了！

因为没电动车。我只能走路。想找个共享单车。找了半天没找到。不敢上线了。我怕来单了！根本就跑不赢！

走了几公里才找到一辆共享单车！继续上线！刚上线就接到一单去平山了。是一个大众途观。这个老板比较好说话！教我怎么挂档。比较和气！这单还是比较顺利。我赚了100块。

但是因为紧张。走的时候我的眼镜跟座位套。竟然都忘了拿了。相当于这单没赚钱。

完成了这单之后。准备回来！又接着响单。是来凤岗的单。我看了一下有80块。因为一直紧张。没有发挥好。开的慢悠悠的。车主还问我！那么宽一条路！怎么开那么慢？我说今天是第1天上线！他说！一看就知道你是新手！

这个车主看起来喝了不少酒！而且他临时改变地址。导致错过了一个路口。被他骂得狗血淋头。我没敢吭声！只能一直说抱歉！幸好他没投诉！要不然我都会被处罚！有时做这个也挺受气的。

这天晚上总共赚了220。在线3小时54分！但是丢了眼镜丢了后车垫。，相当于赚几十块。在后面的一个礼拜内。收入都是80~140不等。每天晚上平均在线3个多小时。我接的单都是小单！接不到大单！价格基本都是30~60不等。一个晚上平均可以接三单！

我目前做了6天。基本收入都是一晚140左右块。可能这个不太适合我吧。别人都可以做200~300。但是会熬夜！

做这个能不能赚钱！还是要看个人会不会做！有的人就可以赚到，有的人又不可以。如果你也打算做这一行！我有几个建议要提醒你！要不然的话你很难做得好！

首先！做这个开别人的车一定车格外小心！因为别人都是好车！刮碰一下不得了。

第二！要对车辆提前熟悉。开车技术过硬！不能让车主觉得你是新手！要不然别人都不放心给你开！

第三！对路况要熟悉。如果对路况不熟。也会经常走错路。挨骂是肯定的。

第四！要受得了气。做这一行什么样的人都会碰到。喝酒很多人的脾气都不好。不管别人骂人什么的，你都不要理会。

第五！对定位熟悉！接单了第一时间要跑到车主那里。如果让他们久等。他们就会一直催。就会很不耐烦。

第六。一定要准备一台电动车。要不然来单了。你根本就跑不赢。车主看见了那么久不到。就会取消订单。

因为我前三样都不占优！所以做起来并不顺心。现在我只能兼职做。如果你兼职一个晚上150应该没问题。多的就没有。除非你愿意熬夜到两三点。但是那样会很伤身体。你要着重衡量。

以上就是我兼职做滴滴代驾的亲身体验跟心得！希望对你有帮助。谢谢