长江沉船事故（长江沉船事故船长判刑）

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截至2015年6月5日上午10点遇难97人失踪345人 2015年6月5日早上7时10分，现场救援人员正式对“东方之星”翻沉客轮实施扶正救助打捞方案。9时06分，高15米的“东方之星”号实现整体扶正。

同时，交通运输部发言人徐成光表示，搜寻范围扩至沉船水域下游220公里，截至6月3日，现场投入131艘船艇，各方救助力量达到近2000人，不少当地渔船自发加入到搜寻工作中。

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截至2015年6月13日，经有关各方反复核实、逐一确认，“东方之星”号客轮上共有454人，其中成功获救12人，遇难442人，全部遇难者遗体均已找到，自此搜救工作结束。

截至2015年6月4日18点，长江客轮翻沉遇难人数已经上升至77人，14人生还，仍有300多人生死未卜。

自6月1日晚间长江客轮“东方之星”在长江湖北监利段翻沉以来，搜救指挥中心在湖北监利已召开10几场官方新闻发布会通报现场救援、伤员救治及家属抚慰等情况。2日下午交通运输部长杨传堂：救起19人，其中12人生还。

1、船只本身老化导致。该船只的具体情况官方并没有做详细的报道，所以对于这次事故的原因我认为也不能排除是由于船只本身老化导致。船只行驶过程中触碰暗礁。

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2、大马洲水道多变大马洲水道为长江中游著名的重点碍航浅水道，近年来受三峡水库运行及上游监利水道河势演变的影响，水道深泓摆动幅度较大，并导致较长岸线形成崩退的陡坎形态。

3、原因是：龙卷风；游船被改造；旅游利益；船长处置不当。

4、天气原因，因大风造成风压过载导致侧翻。因降雨过大导致视线不良，航线太靠北岸，船首右侧突然搁浅导致船体突然转向，在惯性力作用下向左侧倾翻。

1、·1东方之星沉没事故简介：2015年5月28号，“东方之星”客轮从南京出发，中途还停靠了南京多个港口。事发时，船舶处在长江中游的湖北水域。据了解，该水域距南京1400多公里。

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2、年6月1日发生在长江上的三峡游轮事故原因是：船体突遇巨浪，左舷轻微触碰岸边礁石。2015年6月1日，载有454人的东方之星号客轮从南京开往重庆，行至夜里9点左右天气突变，轮船前方远处出现闪电，下起小雨。

3、发生时间： 2015年6月1日事件：沉船事故出事船只：东方之星事故简介 2015年6月1日晚，一艘从南京驶往重庆的客船在长江中游湖北监利水域沉没[1] 。船上共456人，其中船员46人，导游5人，游客405人。

但是，在此次长江沉船事件中，我们却看到一种很原始的情况：沉船前，几乎没有任何一个游客和船员，能向亲人或者有关部门报过警，求过援。

年1月16日长江福北水道沉船事故仍有20余人失踪 1月16日凌晨，工作人员接近沉船船体。15日下午长江福北水道发生沉船事故，截至16日凌晨2时仍有约20名船员失踪。目前沉船船头已经浮出水面，现场搜救作业仍在紧张进行中。

平日里的一切豪言壮志都在长江堤岸化为了最实际的行动，同人民解放军、舟桥部队的战友们一路，为生者、为逝者，我们并肩作战。

便在长江监利段江面上演出惊险一幕，一艘巨轮倾刻间被颠覆沉没……噩耗传来，令世人无不震惊扼脕。

世界史上最大的沉船 1948年“江亚轮”沉没长江口，2300人葬身海底晨报温州专讯几乎没有人知道，2000年7月8日在温州被烧毁的一艘旧客轮，就是比“泰坦尼克号”更为惨烈的海难事件的主角——造成2300多人遇难的“江亚轮”。

年6月1日晚，从南京驶往重庆的客船“东方之星”轮在长江中游湖北监利水域发生翻沉。事发时客船上共有454人，其中旅客403人，船员46人，旅行社工作人员5人。

在11月21号我国水下考古发现了最大的木质沉船长江口2号古船，已经打捞成功。这个船是在长江口水域成功实施打捞的，食阁150年，再一次跟大家见了面，谁家的考古也进入到了一个历史性突破的时期。

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