美团、京东、新石器无人配送车在京实现合规上路

5月25日，美团第八届国际智能网联汽车技术年会上，京东京实北京市高级别自动驾驶示范区颁发了国内首批无人配送车车辆编码，新石现合并首次给予了无人配送车相应路权。器无

美团、人配京东、送车新石器成为首批获牌企业，规上车辆编码分别为MT0001、美团JD0001、京东京实NX0001。新石现合随着这项政策的器无落实，也就意味着这三家企业在国内率先实现无人配送车的人配"持证上岗”。

据悉，送车目前京东、规上美团已在配送站、美团居民区及产业园投入近百辆无人配送车，开展末端快递配送服务。新石器的无人配送车也在先行区内的南海子公园、亦城国际、BDA企业大道、永昌产业园等园区，分时段提供三餐的售卖服务。

除颁布上路资质外，示范区还发布了《无人配送车管理实施细则》。据北京市高级别自动驾驶示范区推进工作组负责人、北京经济技术开发区管委会副主任孔磊介绍，《无人配送管理细则》具有五大创新点：

一是创新新产品的上路通行规则。无人配送车在正常情况下禁止借道超车；当前方车辆、路况异常，不超车会阻碍道路通行情况发生时，无人配送车应在保障安全的前提下借道或超车，完成后返回原车道行驶。正常情况下，禁止无人配送车倒车；当前方车辆倒车、发生事故等紧急情况下，不倒车无法继续前行时，应在保障安全的前提下，倒车至可前行位置。

二是规范上路车辆标准。对无人配送车尺寸、载重、速度、动力等技术和检测指标进行了标准规范；安全方面，无人配送车需配备多种类型的传感器、高性能计算单元，并具备系统冗余的线控底盘和智能化控制软件等系统和设备。行驶过程中，无人配送车的速度不大于15km/h；当视线受限时，无人配送车应通过灯光和声音提示行人或者车辆。

三是创新商业模式。面向未来“无人经济”，对新业态商业化探索创新，对无人售卖进行管理创新。

四是创新安全监管模式。首次提出对无人配送车驾驶人进行分类管理，要求必须配备现场驾驶人和远程驾驶人，还将无人配送车纳入先行区自动驾驶监管平台监管，实现平台统一化管理。

五是积极探索新产品保险模式。首次规范无人车的保险类型、出险范围和保额等要求，助力无人化商业模式规模化发展。

未来，北京将逐步扩大无人配送车的部署规模，常态化提供便民服务。

来源：盖世汽车

(责任编辑：汽车优惠)