【汽车焦点 新车 原创】

　　日前，德系汽车焦点从相关渠道获悉一组大众ID.3 GTX的纯电产新车官图，作为目前在售ID.3的小钢性能版车型，大众ID.3 GTX外观将在原有基础上增加大量运动化套件，官图以带来浓厚的发布性能感，并且除了普通版车型，德系ID.3 GTX还会提供更加激进的纯电产Performance版本，操控体验更上一层楼。小钢

　　从造型来看，官图ID.3 GTX基本保持着普通版ID.3的发布设计布局，紧凑的德系车身尺寸加上短前后悬的设计有着非常灵活的驾控体验。而在原有基础上，纯电产ID.3 GTX前脸配备了一套贯穿式的小钢包围，同时中间的官图梯形进气口也让新车拥有更加接近传统性能车的视觉姿态。

　　此外，发布ID.3 GTX在包围两侧还设计有竖状的日间行车灯带，与细长的黑色贯穿饰条相连接，这也是大众GTX家族非常标志性的设计元素，进一步表明其性能版车型的身份。

　　ID.3 GTX车身侧面变化并不明显，依旧采用双色车身的个性化造型，黑色车顶能起到下压车身视觉高度的作用，看起来更加低趴运动。除此以外，ID.3 GTX还将配备一套全新的20寸轮圈，五辐式的刀锋造型看起来跟高尔夫GTI的轮毂有点相似，大面积的镂空处理在视觉观感上也足够竞技。

　　车尾方面并没有特别夸张的大尾翼覆盖，毕竟本来ID.3车顶扰流板的尺寸就不小，加上狭长的尾灯组造型以及后包围的扰流板设计，营造出来的性能感还是挺对味的。

　　新车内饰依然保持着非常简约的设计布局，悬浮式中控大屏以及小尺寸的液晶仪表盘让这套座舱有着足够的科技气息。而GTX版本主要升级在于方向盘以及座椅上，三幅式的多功能方向盘增加了红色元素点缀，并带有GTX的标识，一体式运动座椅在设计上也运用了红色缝线处理，头枕区域一样能看到GTX字样，效果值得肯定。

　　动力方面，ID.3 GTX将会搭载一台后置驱动电机，普通版本最大功率为286马力，百公里加速时间为6秒，而Performance版最大功率达到326马力，百公里加速5.6秒。两个版本车型均匹配79千瓦时的三元锂电池组，纯电续航里程将达到600公里。

　　此外，大众官方还表示，ID.3 GTX将针对转向系统进行重新调校，以带来更加精准的指向性以及操控体验，Performance版本配备有底盘动态控制系统，在如此丰富的硬件加持下，这台纯电小钢炮的可玩性值得期待。

　　焦哥点评：虽然说如今国产新势力已经做到非常夸张的动力性能表现，ID.3 GTX的提速性能的确算不上抢眼，但像大众这样有着多年造车经验的老牌车企，在调校这一块还是有它的优势所在，如果未来大众国产这台ID.3 GTX，各位又觉得卖多少钱合适呢?欢迎留下你的看法。