【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】贾健旭升任上汽集团总裁后，陶海挑上汽大众总经理一职由陶海龙接棒。龙上零部理本

与贾健旭一般，任上陶海龙也来自零部件企业，众为总经周人此前任华域汽车总经理，何专还曾在上海汽车变速器有限公司任总经理。背景

不同点则在于，陶海挑陶海龙曾在上汽大众质保部、龙上零部理本制造部长期工作，任上担任过上汽集团乘用车分公司质量保证部执行总监、众为总经周人副总经理。何专

一定程度上来说，陶海龙算是陶海挑回归上汽大众。不过，龙上零部理本考虑到上汽集团对陶海龙的任上期许，反而有可能其零部件企业的工作经历才是陶海龙被看中的关键原因。

上汽集团指出，在技术共创的合资合作全新阶段，陶海龙再次回到上汽大众，将进一步推进各方融合共赢，带领企业加速打通上下游构建新汽车产业生态链；深度推进技术创新，加快奥迪品牌和大众品牌新能源转型升级；高效敏捷应对市场挑战，推进企业高质量可持续发展。

其中，“技术共创的合资合作全新阶段”正是上汽大众以及广大合资车企目前所处的阶段。汽车产业面向电动化、智能化转型的当下，如上汽大众般的合资车企正在面临前所未有的压力。那么，陶海龙能否带领上汽大众在行业转型期走出一条康庄大道呢？

上汽大众为何专挑零部件背景的领导？

以最近几任上汽大众总经理来看，无论陈贤章还是贾建旭，此前均曾在零部件企业任职。张海亮虽然是个例外，但前期供应部采购科及生产采购科科长的经历也注定了其免不了熟悉零部件企业。

新任上汽大众总经理陶海龙，先后任职上海汽车变速器有限公司总经理、华域汽车总经理，上汽集团给他的评价是“在零部件供应链业务领域积累了丰富的管理经验”，也就是说，与前三任上汽大众总经理一般。

陶海龙同样对供应链门儿清！那么为什么上汽大众还专挑有零部件背景的领导担任总经理呢？从上汽大众的发展历程中或许可以了解到一些缘由。

作为国内最早的一批合资车企之一，上汽大众已经成立四十周年，期间给中国市场留下了太多传奇，也一直被当作合资车企的标杆。在提及上汽大众乃至大众汽车在中国市场的成功时，国产化总是一个绕不开的词。

最早引进桑塔纳时，采用CKD组装方式，国产化率无限趋近于零，这既不符合当时的我国“市场换技术”的初心，同样也不利于大众汽车的长远发展。而当桑塔纳普通型的国产化率达93%时，不仅代表着这款车的成本更低，更代表了上汽大众有了自己的一套本土化供应链。

如此也才有了上汽大众蒸蒸日上的四十年，甚至有观点认为大众汽车在中国的成功，上汽大众在国内的成功核心原因之一就是“国产化”。

而与国产化强关联的也就是供应链，是零部件企业，上汽大众专挑有零部件企业背景的总经理或许有着它的历史因素。值得一提的是，在所谓“技术共创的合资合作全新阶段”，本土化供应链对上汽大众这般合资车企更有着至关重要的作用。

转型期，上汽大众要做的是更多的本土化

电动化、智能化汹涌如潮，合资车企大多面临较大的压力。上汽大众虽然是国内电动化成绩最突出的合资车企，上半年新能源车销售近6万辆，同比大幅增长80.4%，但压力仍不是一般地大。

官网显示，目前上汽大众共布局ID.4X、ID.6X和ID.3三款纯电车型，零售数据显示，2024年上半年，ID.3销量为3.74万辆，ID.4 X为1.26辆，ID.6 X为1252辆。其中销量最高的ID.3还是“以价换量”的代表。一定程度上来说，目前上汽大众尚未有爆款新能源车型。

当前，上汽大众正加速推动电动化转型并布局更多新能源车型，在此过程中，上汽大众成功开启从“技术引进”到中德双方“技术共创”的合资合作全新阶段。

2024年6月27日，大众和上汽集团等签署了多项有关上汽大众新产品项目的技术合作协议，内容包括在中国开发三款插电混动车型以及两款纯电车型的技术合作协议，预计自2026年起，并跨越2030年，合作开发的多款插电混动车型、纯电车型将陆续推向市场。在此之前，上汽集团和奥迪也签署了合作协议，共同推出纯电动车型。

这也说明，上汽大众正在走一条“自主开发”新能源车型的道路。在此过程中，本土新能源供应链的作用是不容忽视的，就像雷军曾点明小米造车快的原因就包括了中国完备的新能源产业链。巧的是，贾建旭和陶海龙恰好是见证自主新能源供应链崛起的代表。

贾健旭曾带领延锋汽车由一家专注传统内饰零部件生产制造的企业，转型为专注智慧生产、科技研发，提供数字化座舱解决方案的智能制造企业。陶海龙则带领华域汽车稳步推进制造数字化向管理数字化延伸，在担任上海汽车变速器有限公司总经理时，陶海龙还曾提到，汽车变速器走过了合作引进到自主创新的历程，新能源产品已具备具有市场领先优势的三合一纯电系统、纵置和横置混动系统、平行轴行星系高速减速器、单双电机电驱控制器等总成级、系统级、子系统级的全型谱驱传动产品。

不具名汽车行业专家曾对《财圈社&道哥说车》编辑表示，合资车企想要在新能源汽车方面追赶上来，要做的不仅仅是技术突破，更需要一套完整的产业链匹配。上汽大众两任总经理均出自零部件企业，或许也意味着上汽大众已经认识到了这一点。

在“技术共创的合资合作全新阶段”，陶海龙能否发挥其经验优势，带领上汽大众在新能源领域崛起呢？我们期待看到新时代的“德原朗”。