京包线（京包线铁路线路图）

本篇目录概览：

• 1、京包铁路的沿途车站
• 2、京包线火车站点
• 3、京包线铁路客车多会恢复通车?
• 4、铁路京包线各站介绍
• 5、京包铁路线介绍?
• 6、丰沙铁路和京包铁路关系

京包铁路的沿途车站

1、京包铁路全程跨越北京市、河北省、山西省、内蒙古自治区四个省级行政区。北京市境内共设站13座，河北省境内设站17座，山西省境内设站13座，内蒙古自治区境内有车站47座。

2、京包铁路(北京-包头)，起点北京北站，终点包头东站。旧称京张铁路、京绥铁路、平绥铁路。京包铁路从北京经河北省张家口、山西省大同、内蒙古自治区的乌兰察布、呼和浩特，终到包头。京包铁路是通向中国西北地区的铁路干线。

3、内蒙古自治区境内长度405公里，有车站44个。 京包铁路第二线工程于1955年开工，到1989年完成。

4、昌平站站址在北京市昌平区马池口乡，邮政编码102200。京通铁路线修建是从沙河站开始，到昌平站与京包铁路线分开，京通铁路沙河-昌平段作为京包铁路的2线，所以京通线0公里标在昌平车站。

5、京包铁路不过青龙桥的原因是地势原因。青龙桥火车站是京包铁路（原京张铁路）上的一个小火车站，位于北京延庆，建于1908年。由于地势原因，京张铁路在此以折返式铁路爬坡，是不会过青龙桥。

京包线火车站点

山西省大同市。根据查询百度地图网显示，大同北站在位置在山西省大同市城区魏都大道，在京包线设有大同北站，主要办理列车的交会、越行作业。在大同二电厂运煤线设有二电厂站，共有到发线2股，其它站线4股。

【经由线路】京包线（包头～沙城）、丰沙线（沙城～丰台）、京广线（丰台～北京西～广州）。列车运行途经京包线、丰沙线、京广线。

其中特等站1座（大同站），一等站6座（北京北站、沙城站、宣化站、呼和浩特站、包头东站、包头站），二等站3座（南口站、张家口南站、集宁南站），三等站14座，其余为四等站及五等站。

京包线铁路客车多会恢复通车?

z2842022年12月19日至2022年12月31日恢复运行。中国铁路呼和浩特局集团有限公司十二月发布公告，部分旅客列车将在12月19日至2022年12月31日恢复开行。

法律分析：2021年7月24号京广线经过铁路工人艰苦努力全面修复，通车了，由于北方遇百年难遇的暴雨，造成了部分线路受损，使京广线被迫停运，在全国人民的支持下经过努力于2021年7月24号恢复通车。

预计8月23日京广线上下行全部恢复正常通行。18日16时36分，经过铁路部门连续20小时紧急抢修，京广铁路广东段已抢通恢复运行。但受当地仍降暴雨、线路多处限速和部分客车车辆需调运等因素影响，19日至22日多趟列车仍需停运。

天。根据查询12306铁路官网信息显示，2023年8月3号北京西客站停运的火车2023年8月7日能正常运行，但需要注意的是，因各种因素的影响，列车运行会延误。

铁路京包线各站介绍

1、其中特等站1座（大同站），一等站6座（北京北站、沙城站、宣化站、呼和浩特站、包头东站、包头站），二等站3座（南口站、张家口南站、集宁南站），三等站14座，其余为四等站及五等站。

2、京包铁路全程跨越北京市、河北省、山西省、内蒙古自治区四个省级行政区。北京市境内共设站13座，河北省境内设站17座，山西省境内设站13座，内蒙古自治区境内有车站47座。

3、京包铁路(北京-包头)，起点北京北站，终点包头东站。旧称京张铁路、京绥铁路、平绥铁路。京包铁路从北京经河北省张家口、山西省大同、内蒙古自治区的乌兰察布、呼和浩特，终到包头。京包铁路是通向中国西北地区的铁路干线。

4、丰镇、集宁南、呼和浩特、包头东站采用了大站电气集中控制设备。多数中、小站采用了64型双线半自动闭塞、色灯电气集中联锁。京包线的京张（家口）段原是由詹天佑主持，由中国自行勘探、设计、施工的第一条铁路。

5、大同站是京包线上的一个大站，1914年京包线修建到大同，当时大同站仅有9股道及装卸线各一股。至解放初期，大同站也仅有17股道，41组道岔，其中10号道岔仅一组，其余均是8号道岔。

6、康庄火车站，建设于1908年，是京包铁路上的车站，站址在北京市延庆区康庄镇车站街，邮政编码：102100。隶属于北京铁路局通州车务段管辖，现为三等站。康庄火车站是康延支线与京包线的接轨站。

京包铁路线介绍?

既是一条晋煤外运线，又是一条与蒙古、俄罗斯相通的国际线一部分。京包线在京张铁路的基础上，通过两次展筑而成。由于线路分段修建，各段技术标准不尽统一，1958年决定分期分段进行技术改造和修建复线。

开放分类： 交通、铁路、内蒙古、车站、京包线 站址在内蒙古自治区丰镇市城关镇，邮政编码012100。建于1915年。离北京站427公里，离包头站405公里，隶属呼和浩特铁路局管辖。现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。

京包铁路自北京北站起，至包头站止，全线共设有车站90座（不含支线、联络线上车站）。

该线路全长33公里，连接京包铁路沙河站和丰沙铁路三家店站，是北京地区重要的铁路联络线之一。于1979年12月初步建成，前后历时8年之久。1977年4月开始，沙城站至大同站之间线路安装全线自动闭塞，同年年底完工。

铁路干线东西走向称之为三横（四横）；南北走向称之为六纵。

居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200千米，1905年9月开工修建，于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨。现为北京至包头铁路线的首段，为京包铁路。

丰沙铁路和京包铁路关系

丰沙铁路，是连接北京市丰台区和河北省张家口市怀来县沙城镇的铁路线路，全长106千米，建于1952—1955年。是继京包铁路之后从北京去往冀西北重镇沙城、张家口的第二条通道，也是晋煤外运的主要通道之一。

丰沙线(丰台西-沙城)全长105公里，为双线电气化铁路。丰沙铁路自北京丰台至京包铁路的沙城，全长106千米。1952年9月开工，1955年6月通车。1955年11月交付运营。

丰沙铁路自北京丰台至京包铁路的沙城。丰沙铁路东南通过北京铁路枢纽与京山、京广、京秦等干线相通，西北自沙城并入京包铁路复线 2013年丰台火车站改扩建工程开工，2015年建成。

沙城火车站历史1909年，京张铁路建成通车，此站初设。1955年，丰沙铁路竣工通车，沙城站成为京包铁路和丰沙铁路的交汇站。1966年，重建沙城站。成为京包铁路的一个区间站。

丰沙铁路 丰沙铁路自北京丰台至京包铁路的沙城，全长106千米。1952年9月开工，1955年6月通车。1955年11月交付运营。

该线路全长33公里，连接京包铁路沙河站和丰沙铁路三家店站，是北京地区重要的铁路联络线之一。于1979年12月初步建成，前后历时8年之久。1977年4月开始，沙城站至大同站之间线路安装全线自动闭塞，同年年底完工。

京包线的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于京包线铁路线路图、京包线的信息别忘了在本站进行查找喔。