五菱混动三电技术曝光 测试超16万公里

[爱卡汽车 行业资讯 原创]
7月22日,菱混五菱正式公开旗下五菱混动的动电核心“三电”技术。其中包括最大放电功率超100kW的技术电池技术、P1+P3双电机串并联、曝光最高效率达到98.8%的测试超万电控技术。并且,公里五菱依托于五菱百万规模的菱混新能源三电供应链,形成了规模化、动电低成本、技术更可靠的曝光优势。
凭借技术储备,测试超万五菱三电形成了独特的公里应用优势。电池方面,菱混五菱混动搭载了专用大功率电池,动电最大放电功率超100kW,技术发动机更加从容安静。采用第三代全新高动力学化学体系,正负极深度处理技术, 电芯采用超薄涂布工艺,支持超50000次高温高倍率循环,提高了电池的安全性、功率密度以及循环寿命,支持-30℃超低温冷启动。
五菱混动运用了当下主流的“P1+P3双电机串并联”技术路线。驱动电机具备320Nm超大扭矩,动力性能媲美2.0T发动机峰值动力达到毫秒级响应。具备97%超高峰值效率,更节能省电。同时采用低谐波含量NVH低噪静音技术,给用户带来更静谧的驾乘体验。
电控方面,五菱混动采用高集成式双电机控制器,功率密度达到44KVA/L,最高效率达到98.8%,高效区(即效率超过90%的区域)占比高达94%,业内领先。同时还可实现OTA远程刷写功能,算法适配不同负载需求与应用场景。在功率模块上,搭载新一代DrivePack车规级模块,属于国内最先进的车规级IGBT功率模块之一,具备超低损耗、超高输出功率、超高可靠性的特征。
同时,双边电机通过内核通讯,实现实时高精度功率跟随,赋能混动系统平顺丝滑。运用毫秒级的前馈控制算法和功率监控,减少整体输出扭矩的波动,实现更精准的功率预测控制,有效延长电池寿命。
编辑总结:据悉,五菱混动三电系已经统历经了多项专业测试,具备了高效稳定的品质性能。三电系统累计经过16万公里耐久试验,以保障性能更可靠。随着五菱混动系统的发布,相信五菱的混动车型也将在近期与消费者见面。
精彩内容回顾:
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