本文来源：汽车消费投诉

如今汽车都拼了命追求智能，买北各种新奇配置层出不穷。京现可多不一定好，代每担心有时候智能会成为添乱的晚都源头。

近日，车被一位来自安徽安庆的买北李先生反映：

2025年1月17日购买了一辆北京现代库斯途，不到一个月的京现时间，车辆的代每担心电动右中门频繁无故自动打开，前前后后出现了5-6次。晚都

这一故障让李先生每天晚上都难以安心入睡，车被生怕车辆在停放时出现意外，买北车被破坏，京现或者财物损失。代每担心

发现问题后，晚都李先生第一时间将车送到售后检测，车被可售后却检测不出原因，后续告知需要更换电门配件。

实际上，这一投诉并非个例，在当下汽车智能化进程中，类似智能配置故障的问题越来越多。

通过查询第三方网站发现，北京现代存在蓝牙钥匙无法注册、车机屏幕花屏、车机无法升级等问题。

除此之外，北京现代还有很多传统车辆问题，比如底盘生锈、底盘异响、颗粒捕捉器堵塞、漏防冻液、棚顶漏水等问题。

回首过去，北京现代自2002年进入中国，凭借韩系车的时尚设计与性价比优势，仅用11年便突破百万销量。

但时过境迁，如此多的质量问题，直接对北京现代销量造成了一定冲击。

数据显示：自2017年起，北京现代销量便一路下滑。2017年销量78.5万辆，同比下降31.26%，此后几年持续低迷。

2023年销量25.7万辆，虽然稍有起色，但与巅峰时期相比，差距巨大。

进入2024年，销量再度下滑，前8月销量11.42万辆，同比下滑23.44% ，8月销量不足1万辆。

2025年1月份单月销量仅11663台，其中销量最好的伊兰特月销6707台，寄予厚望的胜达月销只有218台 。

当然，新能源汽车转型缓慢，也是导致北京现代销量下滑的另一大原因。

虽说早在2016年，现代就推出了氢燃料电池车IONIQ，但在中国市场，直到2021年才推出混动车型，错失了新能源发展的先发优势。

相比之下，国内自主品牌以纷纷加快新能源布局，比亚迪、吉利等品牌已经在新能源领域取得了显著的成绩，占据了大量市场份额。

而北京现代目前的新能源产品布局相对单薄，销量仍然集中在燃油车领域，在新能源市场的竞争中处于劣势。

诚然，北京现代今年也在试图破局，不仅推出改款车型，还声称加大在智能化与新能源领域的研发投入。

但这些举措，更像是在千疮百孔的船体上打补丁。

如果北京现代不能从根本上解决质量管控和售后服务的顽疾，那么即便推出再多车型，也不过是自欺欺人，无法让消费者为其买单。