贵阳地铁S2号线线路走向

2021贵阳轨道交通s1线开通时间及站点信息

贵阳轨道交通S1线（一期）通车时间已经确定了，小伙伴们之后出行会方便很多，除了轨道交通意外，还会有快铁等交通方面的新消息。总之以后出行方便非常多。

在推进互联互通方面，2020年开工建设的7条互联互通道路，截至12月31日已建成通车3条;2021年春节前力争开通1条(数博大道延伸段)。

剩下的3条(观潭大道、太金线、金戈路)将在2021年上半年建成通车;市域快铁也将在2021年全面建成开通。

届时，贵阳贵安将形成“半小时通勤圈”。

轨道交通S1线(一期)预计在2023年全线建成通车;

S2线新区段(南段)也在抓紧开展前期工作。

同时，2021年贵安将启动有轨电车大学城示范线建设。

1、人民大道南段、花溪大道综合整治项目

2020年初，贵阳市两条民生大道——人民大道南段、花溪大道综合整治项目顺利实现通车。

2、宾阳大道延伸段(一期)、松柏环线、孟溪路

贵阳贵安路网互联互通建设项目中的3条道路：

宾阳大道延伸段(一期)、松柏环线和孟溪路共计11.62公里的道路建设，于2020年12月31日顺利建成通车。

届时，从观山湖到贵安新区，仅需16分钟左右。

起于观山湖区宾阳大道-太金线交叉口，终点位于花溪区，接贵安新区湖磊路。

沿线经过观山湖区金华镇(摆狮寨)、花溪区久安久(巩固村、敖凡冲)和麦坪镇(甘总、新寨)。

道路等级为城市快速路，双向8车道，设计时速80公里;

全长11.9公里;宽38-44米(宾阳大道至规划湖林支线铁路段为38米横断面，规划湖林支线铁路至湖磊路段为44米横断面)。

项目起点接人民大道南段终点预留高架桥，终点位于观山湖区金华镇，接现状宾阳大道与规划观潭大道交叉口。

沿线与花溪大道、沪昆铁路、地铁3号线、公园中路、延安南路、渝黔货运改线铁路、株六复线铁路、规划贵遵路延伸段、规划同城大道、规划数博大道延伸线、规划金阳南路延伸段、现状云潭南路等相交。

途径南明区、云岩三马片区、花溪区及观山湖区。

道路全长11.8公里，以规划数博大道延伸线为界，全线采用两种技术标准。

其中太慈桥至规划数博大道延伸段双向6车道、设计时速60公里/小时;

数博大道延伸段至终点设计为双向8车道，设计时速80公里/小时。

太金线一方面承担贵安和观山湖的交通连接功能，分担甲秀南路的交通压力;

另一方面还将有力的带动沿线花溪区及观山湖区区域经济的发展，对促进贵阳市及贵安新区经济及产业发展具有重要作用。

金戈路东段(松花江路至花冠路)为为城市主干路，全长858米，双向6车道，设计时速60公里。

建成后，通过太金线可到达贵安、清镇，连接中环路形成观山湖区与老城区新通道。

项目起于贵黄路节点，接即将通车的数博大道南段，后向南布线，下穿沪昆高铁铁路桥，后临近小湾河东岸向南延伸，至太金线节点为项目终点，道路整体位于小湾河东岸。

项目连太金线直通贵安新区及贵阳中心城区，连接中环、人民大道。

作为南北向重要连接线，北接贵阳市观山湖区、高新区，南连太金线直通贵安新区“一城一带”中黔中大道产业带。

全长约1.39公里，宽48米，双向8车道，设计时速60km/h。

贵阳市域快速铁路项目正线总长度达366公里，该项目包括6个子项目，由“一环一射两联线”及贵阳改貌铁路货运中心组成。

“一环”由贵阳枢纽白云至龙里北联络线(东北环线)与小碧经清镇东至白云联络线(西南环线)组成;

“一射”为贵阳至开阳快速铁路(贵开线);

“两联线”为久长至永温铁路、清镇林歹南至织金铁路。

该项目与已建成或在建的贵广、沪昆、成贵、渝贵、贵南等铁路相接，建成后将形成以贵阳为中心、连接周边主要城市群的“米”字形快速客运网，形成市域半小时生活圈，至省内主要城市1小时经济圈，至北京、上海等主要城市8小时交通圈。

贵阳轨道交通S1号线起点站位于望城坡，终点则是贵安站，线路长28.5公里，包括15.1公里的地下线，设12站。

望城坡站(1号线换乘车站)→黄河北路站→锦江路站→中曹司站(3号线换乘车站)→金竹站→石板镇站→天河潭站→麦湖路站→东纵线站→金马中路站(S2号线换乘车站)→百马路站→贵安路站。

贵阳—贵安规划的10条轨道交通线路包括：

轨道线路4条，分别为S1、S2、S4、G1线，共计237.9公里;

有轨电车线路5条，分别为t5、T6、T8、T13、T19线，共计约186.1公里。

近期主要建设轨道S1线一期、市域铁路(西南环线)、有轨电车T5线一期建设工作，总里程120.1公里。

贵阳轨道交通s1线开通时间及站点信息

贵阳轨道交通S1线（一期通车时间已经确定了，小伙伴们之后出行会方便很多，除了轨道交通意外，还会有快铁等交通方面的新消息。总之以后出行方便非常多。

在推进互联互通方面，年开工建设的7条互联互通道路，截至12月31日已建成通车3条;2021年春节前力争开通1条(数博大道延伸段。

剩下的3条(观潭大道、太金线、金戈路将在2021年上半年建成通车;市域快铁也将在2021年全面建成开通。

届时，贵阳贵安将形成“半小时通勤圈”。

轨道交通S1线(一期预计在2023年全线建成通车;

S2线新区段(南段也在抓紧开展前期工作。

同时，2021年贵安将启动有轨电车大学城示范线建设。

1、人民大道南段、花溪大道综合整治项目

年初，贵阳市两条民生大道——人民大道南段、花溪大道综合整治项目顺利实现通车。

2、宾阳大道延伸段(一期、松柏环线、孟溪路

贵阳贵安路网互联互通建设项目中的3条道路：

宾阳大道延伸段(一期、松柏环线和孟溪路共计11.62公里的道路建设，于年12月31日顺利建成通车。

预计2021年上半年建成通车的道路

届时，从观山湖到贵安新区，仅需16分钟左右。

起于观山湖区宾阳大道-太金线交叉口，终点位于花溪区，接贵安新区湖磊路。

沿线经过观山湖区金华镇(摆狮寨、花溪区久安久(巩固村、敖凡冲和麦坪镇(甘总、新寨。

道路等级为城市快速路，双向8车道，设计时速80公里;

全长11.9公里;宽38-44米(宾阳大道至规划湖林支线铁路段为38米横断面，规划湖林支线铁路至湖磊路段为44米横断面。

项目起点接人民大道南段终点预留高架桥，终点位于观山湖区金华镇，接现状宾阳大道与规划观潭大道交叉口。

沿线与花溪大道、沪昆铁路、地铁3号线、公园中路、延安南路、渝黔货运改线铁路、株六复线铁路、规划贵遵路延伸段、规划同城大道、规划数博大道延伸线、规划金阳南路延伸段、现状云潭南路等相交。

途径南明区、云岩三马片区、花溪区及观山湖区。

道路全长11.8公里，以规划数博大道延伸线为界，全线采用两种技术标准。

其中太慈桥至规划数博大道延伸段双向6车道、设计时速60公里/小时;

数博大道延伸段至终点设计为双向8车道，设计时速80公里/小时。

太金线一方面承担贵安和观山湖的交通连接功能，分担甲秀南路的交通压力;

另一方面还将有力的带动沿线花溪区及观山湖区区域经济的发展，对促进贵阳市及贵安新区经济及产业发展具有重要作用。

金戈路东段(松花江路至花冠路为为城市主干路，全长858米，双向6车道，设计时速60公里。

建成后，通过太金线可到达贵安、清镇，连接中环路形成观山湖区与老城区新通道。

项目起于贵黄路节点，接即将通车的数博大道南段，后向南布线，下穿沪昆高铁铁路桥，后临近小湾河东岸向南延伸，至太金线节点为项目终点，道路整体位于小湾河东岸。

项目连太金线直通贵安新区及贵阳中心城区，连接中环、人民大道。

作为南北向重要连接线，北接贵阳市观山湖区、高新区，南连太金线直通贵安新区“一城一带”中黔中大道产业带。

全长约1.39公里，宽48米，双向8车道，设计时速60km/h。

市域快铁全线计划2021年内建成投运

贵阳市域快速铁路项目正线总长度达366公里，该项目包括6个子项目，由“一环一射两联线”及贵阳改貌铁路货运中心组成。

“一环”由贵阳枢纽白云至龙里北联络线(东北环线与小碧经清镇东至白云联络线(西南环线组成;

“一射”为贵阳至开阳快速铁路(贵开线;

“两联线”为久长至永温铁路、清镇林歹南至织金铁路。

该项目与已建成或在建的贵广、沪昆、成贵、渝贵、贵南等铁路相接，建成后将形成以贵阳为中心、连接周边主要城市群的“米”字形快速客运网，形成市域半小时生活圈，至省内主要城市1小时经济圈，至北京、上海等主要城市8小时交通圈。

贵阳轨道交通S1号线起点站位于望城坡，终点则是贵安站，线路长28.5公里，包括15.1公里的地下线，设12站。

望城坡站(1号线换乘车站→黄河北路站→锦江路站→中曹司站(3号线换乘车站→金竹站→石板镇站→天河潭站→麦湖路站→东纵线站→金马中路站(S2号线换乘车站→百马路站→贵安路站。

贵阳—贵安规划的10条轨道交通线路包括：

轨道线路4条，分别为S1、S2、S4、G1线，共计237.9公里;

有轨电车线路5条，分别为T5、T6、T8、T13、T19线，共计约186.1公里。

近期主要建设轨道S1线一期、市域铁路(西南环线、有轨电车T5线一期建设工作，总里程120.1公里。

贵阳地铁S2号线线路走向

法律分析：轨道交通S2号线线路全长75.1公里，设车站33座，估算总投资395.4亿元。作为贵阳——贵安一体化发展的第二助力引擎，加强了贵安核心区与观山湖区的快速联系。由北向南串联了国家级综合保税区、沙文高新工业园区、观山湖区、清镇职教城、贵阳生态新城、马场科技城。覆盖贵阳东站、综合保税区、贵阳北站高铁综合开发区、西南商贸城、贵安新区等重要的客流集散点。S2号线一期工程由贵阳东站至天马街站，长62.7公里，设站28座，估算投资352亿;S2号线二期工程由天马街站至北甘街站，长12.4公里，设站5座，估算投资43.4亿元。

法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》第五条城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。