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　　7月4日，魏牌AITO问界M7正式上市，正增程上市4个小时，面开订单就破2万，怼余可见消费者对于问界M7车型的承东认可，并且问界M5近几个月销量也开始逐步攀升，落后而这其中华为的魏牌背书必然起到了非常重要的因素。但正所谓“人红是正增程非多”，魏牌CEO李瑞峰就正面开怼余承东，面开直言“增程式混动技术落后是怼余行业共识”。

　　魏牌CEO李瑞峰在其个人微博中直接发文：打铁还需自身硬，承东增程式混动技术落后是落后行业共识，再大的魏牌嘴，也不能大放厥词。正增程并在结尾处加上了“余承东称增程车不够先进是面开胡扯”的话题。随后，更是转发了新浪汽车的投票，称：增程式就是落后的，隔行如隔山，别把随性当个性。至于李瑞峰的开怼，余承东以及AITO问界官方目前都没有进行回应。

　　问界M5与问界M7都使用增程式动力系统，由1.5T四缸增程器与华为电机所组成，并且问界M5与问界M7都提供两驱与四驱版本，最大续航里程均超过1200km。

↑ 问界M7

　　编辑总结：虽然增程技术虽然不够先进，但确实解决了消费者对于充电以及行驶里程的最大痛点，而且在普通消费者眼里，消费者根本就不管技术是不是先进，能够解决问题就是好办法。而且有意思的是，理想也用增程混动系统，李瑞峰只对余承东开撕，这其中的深意也比较值得玩味。

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