比亚迪“断油”，特斯拉要慌？

4月3日，断油比亚迪汽车正式宣布，比亚自2022年3月起停止燃油汽车的迪特整车生产。这标志着，斯拉比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的断油车企。

作为最早承载比亚迪汽车销售任务的比亚燃油车业务，终完成其历史使命，迪特比亚迪完成了全方位的斯拉新能源汽车转型。

以2013年比亚迪发布首款王朝系列插混轿车——“秦”，断油作为一个里程碑，比亚近10年间，迪特比亚迪抓住新能源汽车的斯拉红利，悄然成长起来，断油至少在市值上成为了中国车企龙头，比亚但若要在世界新能源市场上闯出个名堂，迪特比亚迪绕不开特斯拉。

2013年，特斯拉正式进入中国市场，同年6月，王传福表示：“如果家庭消费一旦启动，比亚迪可以分分钟造出特斯拉。”

彼时比亚迪与特斯拉市值旗鼓相当，如今特斯拉市值已超万亿美元，比亚迪市值还在奔向万亿人民币的道路上坎坷多磨。

特斯拉高歌猛进，偌大的新能源汽车市场上，比亚迪如何才能与特斯拉并肩而舞？

增收不增利，比亚迪拿盈利换明天

比亚迪与特斯拉都不只是车企。

从1995年制造电池开始，到2002年加入手机代工厂行业，2003年下场造车，2010年进军光伏领域，直至2016年云轨业务上线，比亚迪核心业务板块已经构建完成。

如今，云轨等业务还未实现大规模盈利，汽车、手机部件及组装、二次充电电池及光伏成为比亚迪的三驾马车。

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