起底造车新势力轻橙时代：台前有跨界人才 幕后有广汽大佬

发布时间：2025-04-06 15:13:52 来源：自贡 作者：汽车测评

11月9日，起底前有汽中国汽车市场迎来了一位陌生玩家——轻橙时代（深圳）科技有限责任公司，造车简称轻橙时代。新势官方介绍称，力轻佬轻橙时代是代台一家融合智能科技与商业智慧，致力于为每个人打造更酷的跨界汽车，构建更广的幕后生态，为用户带来更加轻松愉悦出行体验的有广高品质科技轻出行公司。简单说，起底前有汽这是造车一家造车新势力，并且还是新势有梦想的造车新势力，其创始人边标直言要成为新能源汽车中“最猛的力轻佬后浪”。

启信宝显示，代台轻橙时代成立于2021年6月25日，跨界业务包括汽车零配件批发、幕后新能源汽车整车销售、汽车新车销售、汽车租赁、新能源汽车附件销售、新能源汽车生产测试设备销售、新能源汽车换电设施销售等。但事实上，在6月25日至11月9日长达几个月的时间内，“轻橙时代”这个名字几乎从来没有在汽车行业内出现，甚至它连官网等都没有，要成为新能源汽车中“最猛的后浪”的它像是在11月9日突然出现的。

值得关注的是，相比突兀出现的轻橙时代，轻橙时代的创始团队更加令人好奇，轻橙时代创始人边标此前是玩金融的投资人，轻橙时代CEO牟露在腾讯干了10年游戏产品开发，1958年出生的轻橙时代首席科学家童晓渝在中国联通曾干到增值业务部一把手、官居中国联通研究院副院长童，这样的团队在当前的造车新势力中可以算的上“非常规组合”。当然，跨界造车成功的案例不少，毕竟李斌、何小鹏、李想等就在跨界造车方面混的风生水起，只不过，对于轻橙时代来说，可能还不止跨界那么简单，据《道哥说车》编辑了解，它的幕后有前广汽集团大佬。

据知情人士透露，前广汽集团研究院副院长兼新能源汽车技术研发中心主任及首席技术总监李罡作为轻橙时代联合创始人，将在汽车研发制造方面发挥重要作用。据了解，李罡从事汽车行业20余年，曾担任底盘部工程师、制动组组长、整车集成部副部长、底盘部部长、首席技术总监及E产品线总监等职位，在广汽传祺整车研发领域贡献突出。更加重要的是，作为广汽新能源汽车研发带头人，李罡堪称广汽新能源的核心骨干，如今其一手缔造的广汽新能源（广汽埃安）已经成为了传统车企一众新能源品牌中最耀眼的存在。拥有这些经验的李罡无疑为轻橙时代的未来增加了更多保障。

在这样的“非常规组合”带领下，轻橙时代的产品设计则更加“突兀”。据介绍，在即将到来的广州车展上，极具特色的中央扶手组件、游戏手柄式方向盘，乃至可真正实现的随心定制等亮点，都将首次在准量产车型上出现。并且，轻橙时代新产品将具备同级唯一的充电8分钟行驶200公里的超级快充，并同时实现冬季续航能力大幅度提升。

据知情人士透露，轻橙时代首款产品定位A0级轿车，预计明年7月上市并同时开启交付。另外，其还将开辟新的商业模式，通过强化服务和数据价值的成长性，建立轻橙时代与年轻人的价值共鸣与粘性。

起底轻橙时代团队 “年轻”团队背后有广汽李罡

表面来看，轻橙时代创始人边标此前是玩金融的投资人、轻橙时代CEO牟露在腾讯干了10年游戏产品开发、轻橙时代首席科学家童晓渝在中国联通干到增值业务部一把手，台前三位大佬虽履历光彩，但似乎与汽车行业最多只有相关关系，没有密切关系。但事实或许并不是这样。

轻橙时代在自我介绍的时候表示，融合创新是轻橙时代的企业基因和内在优势，在创立之初，轻橙时代把汽车制造、智能科技、移动互联等多方面基因和特质融汇在一起，打造一种技术、设计、生态、跨界资源和商业模式全面融合的智能移动出行全新范式。而这种集成各行业跨界大佬的创始团队与这种理念正是无比吻合的，更何况轻橙时代的创始团队并非只有跨界那么简单。

《道哥说车》编辑从一份上市公司公告当中了解到，边标曾是东兴证券股份保荐代表人，曾主持或参与的项目包括农业银行 IPO、招商银行配股、新华人寿 IPO、三五互联 IPO、燕京啤酒可转债、重庆机电公司债、渝交旅企业债、南方航空非公开发行、重庆城投企业债、重庆水务企业债、西南证券吸收合并国都证券重大资产重组、方正证券收购民族证券重大资产重组、中国高科收购方正信托财务顾问、茂硕电源重大资产重组、卓宝科技 IPO、东安动力配股、深南电非公开发行、北海港重大资产重组、重庆城投市值管理、福耀玻璃市值管理、湛江港 IPO、第一创业证券 IPO 项目等。

道哥注意到，边标并未完全的汽车行业“局外人”，他主持或参与的项目就有汽车产业链上的上市公司，比如东安动力配股、福耀玻璃市值管理。据透露，边标是在交通部大院长大，曾在清华大学获得双学位，成长经历堪称华丽。他的种种背景、工作经历无疑对轻橙时代这样的造车新势力在今后的融资或IPO方面无疑有着巨大的好处。

轻橙时代CEO牟露曾是腾讯旗下颇负盛名的游戏工作室天美艺游的主策，一手主导了《天天爱消除》《天天酷跑》等游戏的策划与研发工作，这之后其便开始从事车联网行业。2015年7月，其参与创立“小马立行”，并在两年后与团队逐步孵化出一个产品：“小马OS”，当时“小马OS”采用全局语音控制，覆盖了行车场景下各类常用服务。定位年轻化的轻橙时代，有一位既懂年轻人爱玩的游戏又了解车联网的CEO可以说非常契合了。

轻橙时代首席科学家童晓渝则算是通讯界顶尖大佬之一，曾在中国联通担任研究院副院长一职，曾主导参与5G、V2X、智能普适网络、物联网、通信业务融合等业务框架的研究，为通讯行业增值业务做出了重要突破。而在汽车网联化，特别是5G技术不断商用的背景下，童晓渝可发挥的作用或许已经不能简单用重要来说了。

边标在向《道哥说车》编辑介绍创始团队时丝毫不掩饰自豪感，轻橙时代来自国内一线造车团队，有超过20年整车研发经验，成功推出过多款车型，并通过极强的供应链整合能力对成本进行严格把控，另外还有来自于车机、车联网和互娱，以及来自于产业互联网、金融、科技、生态为主的行业。“这些团队精英本身就是一个跨界融合”，边标如是说。

很多人也许会好奇，三位台前人才的确已经将“跨界融合”一词演绎的淋漓尽致，那么“一线造车团队”、“20年整车研发经验”等词汇又缘何而出呢？别着急，重点来了。边标介绍，他们的造车团队有数个十几年从业经验而且在之前都是总监级的领头人物，在过去已经先后做了三个新的平台，涉及十几款车型，经验丰富。

据知情人士透露，轻橙时代的造车团队很多有广汽集团背景。原广汽研究院主管设计师、宝沃汽车设计部长田晓阳已经加入轻橙时代，任联合创始人与设计副总裁。另据知情人士介绍，前广汽集团研究院副院长兼新能源汽车技术研发中心主任及首席技术总监李罡也是轻橙时代的幕后大佬之一。作为广汽集团自主研发体系的主要技术带头人和管理者，李罡投身于自主品牌汽车技术研发事业，主持参与了多个广汽集团具有战略意义的整车项目以及技术创新项目。尤其是一手缔造的广汽新能源（广汽埃安）已经成为传统车企新能源品牌中极少的成功者。据了解，今年1-10月广汽埃安累计销量90,826辆，同比增长112%，足见李罡在新能源汽车方面的研发能力。

今年6月末李罡离职的消息曾于行业引发动荡，彼时人们纷纷猜测李罡的去向，但并没有准确消息。如今随着轻橙时代的崭露头角，前广汽大佬李罡也将出现，而他20余年的从业经验，以及新能源汽车方面的研发能力，也能为轻橙时代这一全新造车新势力提供更好的发展保障。此外，据边标透露，轻橙时代已经在一年前聘任了一名行业中比较有经验的汽车人负责营销体系，广州车展时可能会一同亮相。

总的来看，轻橙时代虽然非常年轻，但其创始团队却藏龙卧虎，对于轻橙时代而言，“成为最猛的后浪”显然不是说说而已。

首款车型迅速亮相 期待独特的产品与商业模式

边标说轻橙时代的团队精英本身就是一个跨界融合，而在我们深入挖掘后发现，轻橙时代所谓的“整车开发经验”也不是说说而已。这样非常规团队最终所塑造的成果无疑是值得期待的。据边标介绍，轻橙时代将经历三个发展阶段：通过核心科技、核心产品构建“智能驾驶+智慧移动”的平台，以及全价值链的服务生态体系；持续的去拓展我们的产品，形成未来智能出行的场景；形成一个闭环的生态，拓展增值、衍生，以及服务的综合。

在边标看来，虽然当前市场上新能源品牌众多，但真正意义上大众能接受的高品质电动车市场仍是空白。同时，在科技产品日新月异的当下，年轻用户在购买电动汽车时，不仅关心汽车的使用便利性，更追求出行过程中智能化、娱乐化、个性化、轻松化的应用体验。轻橙时代将从年轻消费者的需求出发，做大众买得起、用得起的智能电动汽车，满足大众出行消费需求和美好智慧生活的愿望。

更重要的是，在轻橙时代宣布进入汽车市场前的几个月时间里，这家造车新势力几乎没有进行任何的预热，这足以说明轻橙时代的信心了。“我们产品很有自信，其实之前我们的产品给过一些渠道以及合作伙伴看过，他们认为我们的产品辨识度是足够高的。所以我们并没有在很早的时间就开始去做预热，因为知道我们产品公布了以后大家可以看得见”，边标表示。

值得一提的是，在几乎没有任何预热的情况下，轻橙时代的首款新车也将迅速亮相。在即将到来的广州车展上，轻橙时代准备将具备特色中央扶手组件、游戏手柄式方向盘、可随心定制的车辆配置组合等亮点的品牌准量产车型首发亮相。据牟露透露，这款准量产车将具备充电8分钟行驶200公里的超级快充，同时冬季续航能力也将大幅度提升。这也是轻橙时代的核心自有技术之一。据边标介绍，这项技术可以实现电池保温功能，在前期的软件测试中效果非常好。此外，据接近轻橙时代人士透露，这款新车预计明年7月上市并同步开启交付。

在此基础上，轻橙时代也致力于在车内打造移动互联应用空间。“在我们的设想中，移动互联应用空间里主要有三类应用：一类与生活有关，即‘生活伴侣’。第二类是娱乐世界，未来的娱乐可能还有更多想象空间，尤其是游戏，我们出行不一定都是在驾驶，而是有很多碎片式的时间和空间没有在驾驶。第三类就是工作助理，我们在到达公司的过程中就应该完成我们的一些工作，或者在车上完成工作等等。这个空间里我们要构建的是精彩、便捷和智慧的出行特征。”轻橙时代首席科学家童晓渝表示。

而轻橙时代的产品特点或许也可以用牟露的观点作为总结：汽车将不仅仅是一台代步工具，而是从信息孤岛逐渐走向网联互通，成为一个承载出行、生活、娱乐、社交等场景的移动智能终端，以更轻松、差异化的体验满足车主灵魂深处的需求。

与此同时，轻橙时代还打算走出一条独具特色的商业模式，轻橙时代致力于通过强化服务和数据价值的成长性，建立轻橙时代与年轻人的价值共鸣与粘性。轻橙时代首席科学家童晓渝介绍，轻橙时代将通过与生态伙伴联手，以汽车为核心，打造出一个链接生活、娱乐、社交等全场景的、立体式、开放式智慧生态。同时，依托技术研发、纯电动平台与模块化的设计集成以及应用软件的运营服务，轻橙时代打造产业链/供应链生态、运营商/互联网生态，致力于成为新能源智能网联汽车产业使能者。

诚然，在新能源汽车发展的浪潮中，似乎并不缺少一个造车新势力。但正如边标所言，真正意义上大众能接受的高品质电动车市场仍是空白，我们期待“大众买得起、用得起的智能电动汽车”。而从轻橙时代的创始团队来看，这家造车新势力似乎将“融合”一词玩转了，互联网、通讯、金融、车联网以及传统车企的研发人才都是轻橙时代的创始成员，这些人融合所带来的结果更加令人期待，也许他们会给新能源汽车行业带来别具一格的产品和不一样的玩法。

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