2023年将是拉中量持新能源汽车历史上的一年。

　　随着国家新能源补贴的国月正式结束，产品力已成为影响消费者购车决策的交付计下最重要因素。

　　3月3日，续增线整乘联会发布了2月份的长全车达预估销量数据，特斯拉上海超级工厂交付了超过7.4万辆汽车。球累如果没有意外，拉中量持特斯拉将继续成为中国汽车市场“豪华车”的国月交付冠军。

　　几乎在同一时间，交付计下特斯拉全球第四款整车于3月2日正式下线。续增线整媒体感叹，长全车达特斯拉用了12年的球累时间生产出第一辆“百万辆”，而第四辆“百万车”只用了7个月。拉中量持。国月。交付计下特斯拉正以惊人的效率和产品力引领纯电动汽车的普及。

　　被朋友称为“艺术”的特斯拉不断升级产品力

　　最近，一则关于丰田拆解特斯拉的消息传遍了全网。

　　据《汽车新闻》（Automotive News）报道，丰田最近拆解了特斯拉的Model Y。在检查了Model Y精致而简单的零部件和车辆结构后，丰田高管表示钦佩：“剥掉Model Y的外皮，可以说是一件真正的艺术品，这令人难以置信！”

　　对于很多人来说，特斯拉一直坚持“极简”的设计风格。虽然很难在外观上看到明显的变化，但内部架构的持续更新和演变非常明显，允许车辆在软件和硬件方面不断升级和优化。

　　特斯拉首席设计师弗朗茨此前在接受采访时表示，“好的设计是为了满足用户的需求”。通常，传统汽车设计只考虑“好看”，而特斯拉则通过OTA等能力将“好看”、“好用”和“创新”紧密结合。

　　由于特斯拉制造工艺的不断升级和产品技术的不断迭代，外界很难通过目前的产品了解特斯拉的技术趋势。

　　不久前，特斯拉中国通过社交平台宣布了Model Y悬架系统的硬件优化。通过调整减震器顶部支撑的刚度，优化弹性部件和阻尼部件，车辆可以“在高速行驶时更稳定，没有颠簸路面”。

　　特斯拉的“软件驱动硬件”能力更值得业界研究。比如中国制造的Model Y高性能版，通过春节前的一轮OTA升级，直接拥有赛道模式，让“百万级最快SUV”不只是说说而已。

　　极具前瞻性的外观设计、实用的硬核产品力，以及豪华车级别的品牌力和服务体验，让特斯拉在消费市场不断获得认可。

　　2023年1月，中汽协数据显示，国内汽车市场表现平平，汽车产销环比和同比均呈现两位数下滑。在需求略显疲软的背景下，特斯拉仍保持稳定增长。Model 3一举夺得最畅销车型，超越了传统的热销车型，如萨顿和朗逸；此前，Model Y也以真实销量成为2022年最畅销的豪华车。

　　“安全”全系列标准设备，一大批明星成为特斯拉车主

　　在众多产品中，安全性是消费者选择汽车的重要因素。

　　不久前，有网友发现，谷爱凌、吴彦祖、梁朝伟、肖黎姿、方中信、吴奇隆、王祖蓝、韩寒、陈小春、林俊杰、郭晶晶、库里。。。原来，他们都是特斯拉车主，特斯拉很可能是国内外明星最喜欢的汽车品牌。

　　没有广告投入的特斯拉赢得了大量明星车主和全球消费者的青睐。秘诀是实现最大的安全。

　　不久前，美国公路安全保险协会（IIHS）宣布授予2023年“最佳安全选择+”车型：Model Y再次获得该奖项。要知道，在过去五年中，该奖项的获奖者都是特斯拉的车型；与往年相比，今年奖项的评审标准也更加严格。

　　不仅是当局，特斯拉阻止车主发生严重事故的案例也比比皆是。

　　美国加利福尼亚州发生一起“特斯拉坠崖”事故。Model Y冲出高速公路护栏，从高达80米的悬崖上滚下，相当于20层楼高。幸运的是，在这样一次重大事故中，Model Y的骨骼完整，一家四口都活了下来。

　　广东一位model Y车主也在社交平台上分享了自己的亲身经历。开车时，深夜下起了大雨，视线受阻。我没有注意到前面的那辆黑色汽车在路中间翻倒了。在高速行驶时，他没有时间做出反应。幸运的是，特斯拉的Autopilot Auto Assist驾驶员及时监控路况，第一时间发出预警音，在不到半秒的时间内，连续刹车并向右纠正方向，最终避免了事故。

　　行业数据显示，2021，国内乘用车交通事故死亡人数将达到43601人，特斯拉交通事故死亡数将达到7人。也就是说，特斯拉的致命事故数量是行业的十分之一。相比之下，2021，特斯拉的所有权占全国乘用车的千分之二。

　　特斯拉占了媒体报道的95%，占事故总数的万分之一。我相信，随着越来越多的消费者购买特斯拉，越来越多的真实口碑将证明这款车有多安全。

　　特斯拉没有中间商差价，其公开透明的定价得到了广泛认可

　　在优秀产品力的支持下，S3XY车型的价格不断调整，并未影响全球消费者的热情。特斯拉的“购车热潮”已经掀起了一轮又一轮。

　　许多消费者打电话或亲自去商店，甚至找到在特斯拉工作的家人和朋友，想问他们是否可以获得“内部折扣和员工折扣”，但答案非常一致：特斯拉的价格在全国范围内是统一、公开和透明的。

　　根据市场的实际情况，事实上，大多数“大厂品牌”都会给员工或门店销售一定的“购买权”，即所谓的“内部价格”，这也是很多行业的“销售惯例”。毕竟，通过优惠促销也是很多品牌增加销量的重要手段之一。

　　但只有在特斯拉，我们看不到这种“内部特权”。沿街随处可见的特斯拉门店采用直销模式，直接去除了经销商的链接，让消费者直接与制造商对话，价格统一、透明、公开。我们应该对整个市场和所有消费者一视同仁，完全“公开透明”。中间商和中间商之间没有差距。这可以说是行业中的“唯一一家”。

　　基于直接营销模式，特斯拉提出了“成本定价”的概念。换句话说，车辆成本越低，价格就越低。消费者不仅不必担心买车时会赔钱，而且总能买到市场上价格最好的特斯拉产品。

　　2014年，特斯拉官网上发表的一篇题为《公平价格》的文章指出，当特斯拉Model s进入中国市场时，特斯拉基于产品性能拥有更高的定价权。长期以来，国内高定价一直是传统豪华车公司几十年来采用的价格策略，但特斯拉并没有违背初衷，但这似乎出人意料。

　　一位网友比较了中国和美国豪华车的销售价格。统计显示，model Y长续航车型在美国的起步价为37.72万元，而在国内官网上的售价仅为31.19万元，比美国低了近6.6万元。值得注意的是，中国其他传统豪华燃油品牌同级旗舰车型的价格均高于美国，最高差价近28万元。

　　“由于价格优惠，我宁愿不打折地购买特斯拉，也不愿选择另一辆”。

　　2023年初仅两个月后，特斯拉就频频交出亮眼的纯电成绩单，展现出优异的消费者口碑，引领行业“风”的影响力。刚刚，特斯拉举办的投资者日已经描述了特斯拉的下一步。接下来，创造了“纯电传奇”的特斯拉将带来哪些精彩故事？让我们拭目以待。