直列六缸+全系四驱！开上这台马自达CX

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　　在2月的直列自达第一天，马自达正式发布了全新旗舰SUV—马自达CX-90，缸全作为CX-9某种意义上的系驱“继任者”，采用后驱平台打造的开上CX-90定位相比之前的产品也来得更高且更加豪华。根据目前掌握的台马信息来看，这款新车已经基本是直列自达确定会进入国内市场，未来将与一众合资甚至是缸全豪华品牌的中大型SUV展开竞争，在此之前，系驱就让我们看看这台全新马自达CX-90将具体表现如何吧。开上

　　外观设计一直以来都是台马马自达的拿手强项， 全新马自达CX-90基本沿用了CX-60的直列自达设计理念，标志性的缸全大尺寸进气格栅、内凹的系驱灯组布局以及饱满的底部包围设计让前脸拥有更加大气立体的效果，在适量的开上镀铬装饰点缀下，已经有十足的台马豪华车味道。

　　而在光源方面，新车前大灯组的面积占比相当小，通过分段式的L形日间行车灯带插入中网的设计来拓宽前脸的横向视觉宽度。只不过从官图的效果来看，这套灯组尺寸放到这个级别的车型上，总感觉有那么点违和，不知道实车表现是否如此。

　　全新马自达CX-90的侧面造型很好地体现出魂动设计的精髓，即便如此大的尺寸也丝毫不像臃肿，并且基于后驱平台打造而来的姿态非常协调，修长的发动机舱以及长后悬的设计让视觉重心更加靠后，营造出标准的豪车气场。

　　来到车尾依然能看到家族化的设计理念，多道横向特征线组合出凹凸有致的效果，尾灯并没有随大流地采用贯穿式灯组，不过整套灯组的横向宽度也是足够夸张，内部弯钩状的日间行车灯带跟宝马最新的尾灯设计有几分相似，“东瀛宝马”的身份坐实了!

　　内饰部分跟家族其他SUV产品并没有太大的设计差异，不能说是一模一样，只能说是毫无区别。较为传统的T形中控台布局并没有花里胡哨的各种大屏覆盖，尺寸克制的悬浮式中控屏、全液晶仪表盘以及数量不少的实体按键覆盖，在强化科技感的同时也确保了实用性，即使来到2023年，马自达依旧坚持做自己，值得点赞。

　　此外，在全新马自达CX-90中控台上还能看到一整块浅色织物面料的覆盖，独特的缝线工艺效果很是精致，地台区域也设计了浅色枫木饰板，这些元素也同样出现在门板上，各种材质的组合运用很好地展现出马自达对于豪华的理解。

　　全新马自达CX-90在北美市场将提供6、7、8座版车型可供选择，后排座椅设计得较为宽厚，预计乘坐体验能与前排驾驶位看齐。不过从官图的细节来看，第三排的活动空间估计够呛，毕竟空间一直都不是马自达的强项，加上马自达的车主对于这方面的“宽容度”一向很高，也不是什么大问题。

　　动力方面，全新马自达CX-90将会搭载马自达首款3.3T直列六缸涡轮增压发动机，并且带有MHEV轻混系统，最大功率达到340马力，峰值扭矩500牛·米，性能相当强悍，变速箱同样匹配全新的8AT变速箱。虽然说用上了后驱平台，不过全新马自达CX-90全系都将配备全时四驱系统，并提供包括拖车模式在内的四种驾驶模式可以切换，可玩性相当高。

　　而为了应对新能源浪潮，全新马自达CX-90还将提供一套由2.5L自然吸气发动机以及驱动电机组成的插电混动系统，综合最大功率为324马力，峰值扭矩为500牛·米。优秀的动力规格也表明了这款产品更高级的定位，如果未来国产车型又整那套2.0L、2.5L“自吸组合拳”的话，当我没说。

　　焦哥点评：其实几年前马自达就已经表示品牌向豪华品牌转型，只不过一直都没有明面上的动作，而从最近推出的几款新车来看，马自达终于是迈出实质性的一步。全新马自达CX-90不论是外观、内饰还是动力上，都对得起豪华二字，加上马自达一贯优秀的驾控表现，还是挺值得期待的。