换电新秀，28万起预售的飞凡F7，能否成为“破局者”？

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　　不知道各位是破局者否和我一样，如果要选择一台纯电动车，换电续航会是新秀最优先考虑的地方，而车企们为了减少用户的预售里程焦虑，也是破局者拿出各种办法，例如装备大容量电池组、换电提高充电效率、新秀换电等策略。预售而在近日，破局者又有一款支持换电的换电新车迎来预售，会不会是新秀你喜欢的呢?让我们一起看看吧。

　　2月5日，预售上汽非凡F7正式开启预售，破局者新车预售价格为28-35万元，换电定位中大型纯电轿车，新秀从官方目前公布的信息来看，飞凡F7不论是设计还是配置层面都有着不错的表现，同时还拥有“可充可换可升级”换电架构，以及3.7秒的优秀加速成绩，可以说是亮点满满。

　　具体来看，飞凡F7沿用了飞凡R-AURA极光号概念车的设计理念，简约的线条加上立体化的型面勾勒出流畅动感的姿态。扁平细长的日间行车灯是飞凡品牌标志性的设计元素，布置在灯带下方的分体式远近光灯与两侧导流槽融为一体，贯穿车头的棱线设计也表明这台新车将拥有出色的空气动力学表现。

　　来到侧面能看到飞凡F7采用了豪华车比较常见的短前悬长后悬设计，三段式组合腰线以及较窄的窗线造型勾勒出非常运动的比例感。至于在尺寸方面，飞凡F7的车长达到了5米，轴距去到了3米，0.206Cd风阻系数也是当下中国品牌量产车中的顶流水平。

　　而在车尾方面飞凡F7同样采用了科技时尚的设计语言，配备的这套贯穿式尾灯组并不像大部分主流车型一样横贯整个车尾，而是在车标区域进行了分段，浮雕样式的设计不仅看起来更有立体感，也营造出极强的辨识度。虽然在一台纯电动车上不可能看到排气口布局，不过厚重的底部包围造型以及包围两侧的开口设计，性能感直接拉满。

　　飞凡F7内饰采用了新能源车型较为常见的科技座舱设计，通过3+1的RISING MAX巨幕43英寸三联屏覆盖整个中控台，并且在后排也设计了一块8英寸的娱乐屏，为乘客提供更加多样的玩法。值得一提的是，飞凡F7将会配备巴赫座椅，除了采用顶级NAPPA打孔真皮覆盖外，还提供头枕音响、通风、加热、腰部热石按摩等功能，乘坐体验足以与行政轿车媲美。

　　动力方面，飞凡F7将提供单电机、双电机、换电以及非换电车型可供选择，其中后驱版车型驱动电机最大功率为250千瓦，百公里加速5.7秒。而四驱双电机版综合最大功率为400千瓦，百公里加速时间仅需3.7秒，最长续航里程能够去到666公里。

　　焦哥点评：随着近几年新能源市场的飞速发展，目前市场格局已经基本固定，在传统车企当中已经出现了比亚迪这样的破局者，而新势力品牌当中各个品牌也基本形成鲜明的品牌标签，这台飞凡F7还能否突围而出呢?各位不妨期待一下吧。