尽管实现全场景的知行智能驾驶很难，但通过从单一场景着手，科技逐步连点成面，发力方案还是行泊有很大可能趟出一条“血路”来。
2021年以来，体智包括蔚来、驶加速全小鹏、场景出行理想、量产落地长城等在内的知行整车企业纷纷推出了各自的领航辅助驾驶，并不断升级迭代，科技拓宽应用边界。发力方案
仔细分析，行泊这些企业无一不是体智先从高速以及城市快速路等特定场景着手，然后逐步向城市、驶加速全泊车等更复杂的场景出行场景延伸，以逐步打通全场景的智能驾驶。比如小鹏汽车，此前已经宣布将于2022年上半年在部分地区开放城市NGP，另外蔚来、长城、智己等主流车企也有类似的规划。
而在整车厂之外，很多主流的自动驾驶解决方案提供商甚至选择了同时从商用车和乘用车两个领域着手布局自动驾驶，试图通过多场景联动逐步实现全场景的自动驾驶。这意味着，从单一场景向多场景或全场景融合发展已经成了自动驾驶行业的共识。
面对这一趋势，知行科技作为国内领先的智能出行科技公司亦在积极行动。目前，知行科技正在研发集NOA及AVP等行泊功能于一体的域控制器，旨在给予消费者多个不同场景之间无缝衔接的智能驾驶体验。据了解，该行泊一体解决方案分为基础版、标准版、旗舰版三个不同的版本，其中标准版算力可达40+TOPS，能支持NOA及HPA等功能，旗舰版算力可达100+TOPS，支持Urban NOA及AVP功能，标准版将于2022年在多家头部车企新车型上交付应用。
自动驾驶百花齐放，终极目标是打通全场景
因着技术的高度复杂性，自动驾驶从低速封闭向高速开放、从载物向载人逐级演进，渐进式落地，已经成了不争的事实。正是这样的发展规律，造就了当前自动驾驶多种技术路线并存的繁荣发展局面。
不过，自动驾驶各个细分赛道虽然参与者众，不可否认，最终这些玩家都将汇入同一个赛道，即打通全场景，研发全域全无人自动驾驶，这也是自动驾驶的终极目标所在。否则只要有ODD的存在，就无法称之为真正的自动驾驶。
