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　　近日，特斯踏板妥协特斯拉发布了OTA 2023.2.13.1的消强说明，此次升级主要针对能量回收制动改进，制单终取消了强制单踏板模式，用户用户可根据自己的特斯踏板妥协驾驶习惯对车辆的能量回收力度进行调节。

　　用户可选择在行驶过程中松开加速踏板时的消强能量回收制动强度，包括 " 标准 " 和 " 低 " 两种模式。制单终

　　标准：提供最大限度的用户能量回收制动，当行驶过程中松开加速踏板时，特斯踏板妥协能量回收制动降低车辆的消强速度并将任何剩余能量反馈回电池。

　　低：有限的制单终能量回收制动，当行驶过程中松开加速踏板时，用户车辆需要更长时问降速且滑行距离相较 " 标准 " 设定下更长。特斯踏板妥协

　　单踏板模式是消强车辆的一种驾驶模式，单踏板模式开启时，制单终车辆油门踏板踩下，车辆会加速，松开油门，踏板车辆会减速，油门踏板完全松开后，车辆会停止。原有刹车踏板仍然可以使用，不会受到影响。

　　单踏板模式优点是可以简化驾驶操作步骤，减少刹车踏板的使用，会减轻驾驶过程中的疲劳感，尤其适合需要频繁加减速的城市道路，还可以实现更好的动能回收，延长续航。

　　缺点是存在安全风险，此种模式下，车辆的制动力并不像传统的刹车那么强，需要更长的刹车距离。而且使用户养成 " 松开电门 = 刹车 " 的肌肉记忆，在出现紧急状况时容易误将电门当做刹车，最终出现 " 刹车失灵 " 的事故。

　　编辑总结：此前特斯拉的 " 单踏板模式 " 是固定的，用户没办法进行更改。特斯拉的此次调整，原因便在于近两年关于特斯拉单踏板模式存在 " 刹车失灵 " 风险的争议非常多，很多车主都呼吁特斯拉将动能回收的选择权重新开放。（消息来源：ZAKER汽车）

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