17万预算你选谁?丰田C

　　【汽车焦点 导购 原创】

　　针对日益激烈的算选市场竞争，近几个月丰田以及大众相继完成了在中小型SUV细分市场上的丰田布局。丰田首款小型SUV一一C-HR外观潮卫颠覆，算选其14.48-17.98万的丰田售价与后来者一汽大众首款SUV一一探歌正好有较大的重叠，作为两大主流合资品牌的算选年轻化新品车型，17万左右预算我们应该选择谁呢?丰田

　　作为参考，本次对比的算选车型分别为：大众探歌2018款 280TSI DSG两驱舒适型，售价17.58万;丰田C-HR 2018款 2.0L 酷越豪华版，丰田售价16.98万。算选

外观主打时尚潮流 风格各异

　　广汽丰田C-HR从公开亮相开始就一直成为车界焦点，丰田这辆来自TNGA平台的算选首款SUV拥有极其运动的外表，重点在于它原汁原味地引进了海外版的丰田造型。宽体低俯充满肌肉感的算选车身造型，打造出上身紧凑下身充满力量感的丰田独特车身比例，得益于大量钻石切割元素的算选运用，C-HR紧致的车身在力量感与速度感之间得到很好的平衡。

　　探歌的外观同样与海外版保持了高度的一致性，大众家族全新设计语言，在这款紧凑型SUV身上也显得相当和谐。展翼式上格栅与咬合式下格栅相得益彰，勾勒出全新X型前脸造型，在视觉的营造上很好的提升了冲击感。两款车相同的地方在于，都拥有双色车身搭配，年轻运动元素十足，只是CH-R更激进，探歌相对会更低调。

　　LED大灯也是C-HR的一大亮点，全系标配自动头灯以及日间行车灯，除了最低配的两款车型之外均搭配自适应远近光灯切换系统，这样的配置在同级之中非常少见，省心之余也更具科技感。

　　探歌同样采用远近光一体式LED透镜大灯，内部结构也相当精致，增加了辨识度。内部集成大灯高度自动调节功能，兼具了转向灯功能，轻松应对复杂路况，有效提升夜间行车安全。

C-HR内部更豪华 探歌空间更大

　　丰田C-HR采用了非对称式布局，整体偏向驾驶员一侧，整个中控部分简约不失精致保证了出色的视觉效果。三幅式多功能方向盘手感出色，钢琴烤漆装饰件的搭配让车内更具活力。车内很多独特的“菱形”设计让其在同级中拥有更多新鲜感和潮流气息。

　　探歌内饰还是一贯的大众家族式风格，与外观不同的是探歌少了几分花哨而更加的简洁实用。中控台造型还是常规的T形布局，添加了多彩的颜色点缀后会显得更为年轻，10.3英寸的全液晶仪表盘提升了不少科技感，而且内容显示特别丰富，中控屏的操作流畅而且实用。

　　C-HR车身尺寸为4405/1795/1565mm，轴距为2640mm，虽然空间不小，但较小的后排车窗以及需要选装才有的天窗，让其后排感受稍受影响。

　　探歌的长宽高分别为4318/1819/1582mm，轴距为2680mm，加上有全景天窗加持，整个内部空间会更宽敞，但遗憾的是其内部硬塑料覆盖范围较广，显得比较廉价。

高科技配置同属主流

　　C-HR搭载了丰田最新Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装)，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。此外， C-HR还采用TNGA全新GOA高强度车身，全系标配10个气囊，安全方面照顾到极致。相比探歌，多了自动大灯与后排隐私玻璃，但少了后排空调出风口。

　　探歌高配车型开始配备有全景天窗、全LED大灯、全液晶数字仪表盘、电动尾门、第三代自动泊车、预碰撞安全系统(含CEB城市紧急制动)、疲劳监测系统等等功能。遗憾的是其ACC自适应巡航、BSD盲区监测等等的功能全系均需要选装，GPS导航系统也缺失，比较可惜。

动力对比 涡轮VS自吸

　　广汽丰田C-HR全系匹配TNGA平台下首款2.0L Dynamic Force Engine发动机，与新款凯美瑞的2.5L自然吸气发动机一样先进，只是排量不同，最大马力171匹比探歌更高。在“高速燃烧技术”“ D-4S双喷射系统”与“可变控制系统”的帮助下，实现了全球顶级的40%热效率。而两款车工信部油耗均为5.7L/百公里。

　　传动系统方面，C-HR采用了带齿轮传动机构的新一代Direct Shift CVT无级变速箱，具有更高效，更直接的传动。它具有小型化、轻量化特点，采用了多项世界前沿技术，燃油经济性、动力性能、操控性与静谧性得到极大提升。

　　探歌全系搭配了EA211 1.4T涡轮增压发动机，全铝制缸体和锻造曲轴等新技术的应用相比于老款发动机减轻了20KG，而且耐用性更好，操控性更强。最大马力150PS在5500转到6000转爆发，峰值扭矩为250N·M。作为德系盛名已久的动力，这款发动机在1750转就可以爆发出最大扭矩，比起CH-R的4400转自然有着更明显的加速感受。

　　探歌配备的是7速干式双离合变速箱，变速箱加强了对密封圈，轴承摩擦，离合器，模块的优化和保护，不仅在可以在启停工作及滑行模式在持续为部件供油，也能改善发动机在启动是离合器重新结合的响应性。

　　自吸发动机、CVT变速箱以及1.5T的车重都在告诉着我们，加速能力并不是C-HR的强项，保证动力、油耗与操控的全面均衡，才是C-HR最大的优点。C-HR真正让人着迷的地方，在于低重心带来了轿车般的驾驶感受，轻盈精准的指向性让它拥有小钢炮般的灵活。而得益于后轮随动转向技术，它最小转弯半径仅5.2米。

　　探歌保留了大众一向的驾驶质感，双离合变速箱能静能动，底盘调校也韧性十足。当要想获得较大的加速时，油门能清晰响应驾驶员的想法，降挡也相当积极。如果使用S挡运动模式，变速箱与发动机会更激进，红线转速才换挡的感觉能让人感受到很强的驾驶激情。

总结

　　年轻消费市场已经占据了主导地位，目前无论自主还是合资品牌都在将产品往潮流、时尚方向改进。至于丰田C-HR与大众探歌，它们在“潮流”的定义上都有独到的诠释：外观上C-HR更激进，但安全配置与操控性方面会有更多黑科技加入，而探歌则拥有更舒适的内部空间以及更畅快的操控加速感受。要怎么选，你找到答案了吗?

最新评论