增程式理想ONE涨超一万，合理吗？

理想汽车也加入了本轮涨价潮。合理吗

3月23日，增程涨超理想汽车宣布，式理从4月1日起，合理吗旗下在售的增程涨超唯一一款车型理想ONE，售价将从目前的式理33.8万元上调至34.98万元。而调价的合理吗主要原因是受上游原材料持续大幅上涨的影响。

涨价早有苗头。增程涨超3月19日，式理理想汽车CEO李想就曾在社交媒体上感慨，合理吗“二季度电池成本上涨的增程涨超幅度非常离谱。”

他表示，式理目前和电池厂商签订第二季度合同确定电池涨价的合理吗品牌，都会立刻宣布涨价，增程涨超“还没有涨价的式理，大部分是涨价幅度还没有谈妥的，等待谈妥后也普遍会立刻涨价。”

事实上，在这一波涨价潮中，鲜有新能源车企能够独善其身。过去10天内，除了8天连涨3次的特斯拉，小鹏、零跑、威马等超过10家车企也都调整了新能源车型的售价。

不过作为一台增程式电动车，理想ONE的1.18万涨价幅度，还是遭受到不少人的质疑。“增程式电动车也好意思涨这么多？”、“纯电续航只有80公里，涨的有些过于多了。”

按照李想的说法，眼下从第二季度4月1日开始的涨价操作，似乎是和电池厂商确定了涨价后的合同。只是增程电车理想ONE真的涨多了吗？

“不能单凭电池容量决定涨幅”

本次新能源车企涨价的矛头全都指向了上游原材料，理想也不意外。

“价格调整主要是受上游原材料持续大幅上涨的影响，特别是电池的原材料成本上调导致的。”理想汽车方面告诉未来汽车日报。

此外，理想方面表示还会继续关注上游原材料的价格变化，并做出必要的调整。参照特斯拉连涨3次的操作，这也意味着未来理想也不排除再次涨价的可能。

而电池作为新能源汽车成本构成中占比最高的环节，动力电池原材料价格的飙涨，不仅成为供应链的噩梦，也让车企叫苦不迭。

其中最关键的三个金属——锂、镍和钴价格水涨船高。自去年12月21日以来，镍的市场价格从不到15万元/吨，涨至最高超过30万元/吨；而电池级碳酸锂均价已超过了50万元/吨，1年多前的价格是10万元/吨。

电池厂商自然难敌成本压力。3月21日，宁德时代表示，因为上游原材料价格大幅上涨，公司将动态调整部分电池产品价格。

从“宁王”的市占率来看，2021年，我国动力电池装车量为154.5GWh，其中，宁德时代占据半壁江山，装车量为80.51 GWh，占比52.1%。而理想ONE也搭载了宁德时代的三元锂电池。

不同于纯电动车，理想ONE为增程式电动车，其搭载了由宁德时代提供的40.5kwh的三元锂电池组，纯电情况下综合续航180km。相比之下，以小鹏P7 480G版本为例，其电池容量为60.2kWh，NEDC续航里程为480km，本次涨价15700元。

电池容量有较大差距，但涨幅却相差不到4千元，成为人们质疑理想的主要原因。对此，理想汽车回复称，“理想ONE的整车成本在所有的新能源车型中是比较高的，同时电池组的容量也是插电混动车型和增程电动车型中最高的。”本次调价也已经做了“最低限度的调整”。

从目前涨价的车型来看，涨价幅度和电池容量大小普遍正相关。以小鹏G3为例，电池容量为57.5 kWh的460G 车型，涨价幅度为10700元，电池容量为66.5 kWh的520N+车型，则上调了14300元。电池容量55kWh的特斯拉Model Y后驱版本，上调幅度是15060元 ，而Model Y高性能版的电池容量为78.4 kWh，后者价格上调幅度达到3万元。

(责任编辑：汽车导购)