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　　针对近期众多车企纷纷降价，蔚重蔚来销售运营助理副总裁浦洋在受访时表示：“蔚来不会通过各种类型的过减减配或者减权益来参与降价。我们相信这波降价潮来得凶猛，配减退却也快。权益蔚来会按照自己的参降策略去争取更大的市场份额，通过直营的蔚重手段、更高效的过减运营，以更精细化毛利的配减运营方式，为用户提供一个极具高端性价比，权益极具竞争力的参降产品。3月11日的蔚重这个周末是比较有代表性的，我们的过减进店量和试驾量都超过了过去12周的新高。”

　　谈及近期国内燃油车市场涌现的配减降价潮，浦洋表示，权益降价潮是参降发展的必然，当电动车和燃油车充分竞争的时候必然会出现。今年开年乘用车市场同比下滑，新能源市场仍在增长，燃油车自然要通过降价来获取市场份额。即使大幅降价，也不能让燃油车和电动车技术能源的革新进程发生变化，燃油车试图通过价格来去穿越周期，是不太现实的。燃油车降价潮对整个中国新能源汽车的行业的整体发展，某种程度上来讲可能是一次“催化剂”，加速油转电。

　　此前，蔚来董事长李斌也在财报电话会上表示，蔚来品牌始终坚持稳定的价格策略，也没有通过减配来降价的计划。“我们的配置、性能、服务权益对用户是有价值的。”

　　根据此前消息，蔚来在今年上半年的产品投放速度将会进一步加快，而且将全面切换为第二代平台。除了目前在售的基于第二代平台的ET5、ET7、ES7之外，新一代蔚来ES8、蔚来EC7都将于今年交付，而在这两款车交付之前，还将有1-2款目前尚未发布的新产品交付，覆盖更多细分市场。

　　编辑总结：目前多家车企已经响应市场，纷纷对旗下车型进行降价，以换取销量，并且降价范围已经不局限于燃油车，很多新能源车型也加入到降价范围内。而蔚来依旧重申不会降价，足以见得对自身产品有足够的自信。

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