来源：亿欧汽车

在中国日益边缘的亿甩现代汽车最近动作频频，除了在8月的卖工成都车展上启动“高性能N品牌战略”，现代汽车又在9月表示，厂北为了应对中国新能源汽车市场的京现挑战，现代汽车集团将采取与中国本土企业开放合作的代走战略。现代汽车在推进IONIQ（艾尼氪）电动品牌的下神同时，还将与北汽集团强化在新能源汽车方面的亿甩合作。

今年以来，卖工多家合资车企都准备从中方股东处引进产品和技术。厂北现代汽车的京现表态是否意味着北京现代也会采取类似模式？此外，在海外市场有不俗表现的代走艾尼氪品牌是否有具体入华时间表？

对于上述问题，北京现代对亿欧汽车表示：中国年轻顾客群体的下神需求相对于全球市场更高一些，为满足其需求，亿甩目前正在研发最优质的卖工电动化商品。其中，厂北艾尼氪5 N车型计划明年引进中国。

在一系列新战略还未显现成效的情况下，现代汽车在中国的主要合资车企——北京现代的经营情况已经每况愈下。

将时间拨回六年前，2017年，耗资77亿元的北京现代重庆工厂，也是这家企业的第五座工厂终于落成投产。

落成仪式上，北汽集团领导曾表示：“新落成的重庆工厂，将成为北京现代进一步优化产业布局和拓展市场空间的重要战略基地。”

可惜的是，重庆工厂没机会去优化布局和拓展市场了。因为就在2017年，北京现代跌出百万阵营。78.5万辆的表现几乎让北京现代回到六年前的2011，那年北京现代销量73.9万辆。

从2017再过六年，2023年的北京现代连重庆工厂都不需要了。