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　　去年12月，奔驰奔驰通过德国联邦运输管理局审批，计划级自成为全球第一家可在德国合法使用L3级别自动驾驶系统的华销厂商。近日，售L驶系梅赛德斯-奔驰首席技术官Markus Schaefer对海外媒体宣称：尽管奔驰目前的动驾重点是扩大其“Drive Pilot”自动驾驶系统在美国的销售，但该公司也计划开始在中国销售其“Drive Pilot”自动驾驶系统。奔驰据悉，计划级自奔驰已在北京申请许可。华销

　　奔驰已获批在美国内华达州、售L驶系加州和德国部署其Drive Pilot系统。动驾2022年2月，奔驰奔驰首席执行官康林松（Ola Kaellenius）就曾透露，计划级自奔驰希望2022年能在美国获得L3级自动驾驶汽车的华销许可，并且正在与中国有关部门进行讨论。售L驶系康林松透露，动驾“我们正在美国推动L3级自动驾驶技术的认证，并正在与中国有关部门就认证此类技术进行谈判。”

　　相比其他车企推出的自动驾驶系统，这套系统最大的亮点在于它是全球首个对L3级自动驾驶权责归属问题，做出官方承诺的自动驾驶系统。这台系统允许司机在慢行的交通中脱手驾驶。奔驰在一份声明中表示，“Drive Pilot系统能帮助司机避开车流，去做一些次要的事情，如在车内与同事交流、回复电子邮件、上网和看电影等等。”

　　然而这套系统的使用拥有较高的限制条件，例如晚上不能用，雨雪天气不能用，时速超过60公里还是不能用。由此可见尽管官方对这套系统做出了承诺，但驾驶者必须遵守严苛的使用条件，因此，这套系统只能被视作是一套条件非常苛刻的L3自动驾驶系统。

　　此外，这套系统需要额外选配。按照这套系统去年5月17日正式在德国开放订购，可订购的车型包括奔驰S级以及EQS，在欧洲的售价为5000欧元，EQS车型还需要另外选购价值2430欧元年的Driver Assistance Package Plus，总花费将超5万人民币。

　　编辑观点：不可否认，奔驰希望在L3级自动驾驶领域走在行业前列，然而严苛的使用条件决定了这套系统的使用率并不会太高，高昂的价格和较低的使用率注定了这套系统不会被大规模运用。

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(责任编辑：新能源汽车)