网传威马全员停薪留职 威马官方回应:single
[爱卡汽车 行业资讯 原创]
2月13日，网传威马威马多家媒体爆料威马汽车已进入全员停薪留职状态，停薪网传聊天截图显示，留职威马市场部被通知居家不办公，官方也不给N+1。网传威马威马有国内媒体向威马汽车方面求证上述信息，停薪对方表示“没有接到这个消息”，留职但并未明确否认上述传闻。官方
2022年，网传威马威马威马汽车被曝工厂停产、停薪降薪裁员、留职拖欠供应商账款。官方2022年11月21日，网传威马威马一封内部沟通信把公司的停薪问题公之于众：为缓解资金压力，公司管理层带头主动降薪50%，留职普通员工降薪30%，并停发14薪年终奖。然而，经过数月的努力威马资金链似乎难以改善。如果真的走到全员停薪留职的阶段，恐怕倒闭传闻也并非空穴来风。
2月3日，沈晖发出一封内部信，详细讲述了威马在2023年所面临的形势以及如何活下去。沈晖提出要在三方面进行大变革：一是“开源”，未来威马要积极拥抱合作，开放共赢。业内认为威马可能将进行代工，研发成果也可能对外进行合作。二是“涨价”，要全力追求精益发展，在提升产品质量与服务的同时，科学合理定价改善盈利结构，扭转以亏损换销量的非理性增长模式。三是“节流”，要增效降本，公司将于近期进一步梳理和优化组织架构，精益运营体系、提升经营模式以及管理流程。这被认为威马又将裁员降薪。
从财报信息来看，威马汽车近几年的运营状况一直非常糟糕，根据2022年9月份威马发布的招股书显示，2019年至2021年，威马汽车收入分别为17.62亿元、26.71亿元和47.43亿元；年内亏损分别达到41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元，近3年亏损数额持续增加，累计亏损达到174.35亿元。
编辑总结：威马汽车从2021年开始就出现销量下滑的态势，2022年全年更是只销售29450辆。这个曾经的新势力一线品牌与竞争对手们相比差距已经越来越大。
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