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2月2日，本田本田就氢能源事业战略规划举行新闻发布会，发布对氢能源发展进行了规划。源事业战表示将面向碳中和社会，通用本田积极拓展氢能源的合作应用。致力于实现作为氢能源事业核心的本田燃料电池系统的进一步升级，本田将与通用汽车共同开发的发布新一代燃料电池系统，将力争实现耐久性提升一倍，源事业战成本降低至三分之一。通用
依照计划，合作到2050年，本田本田将努力在全领域产品和企业活动实现碳中和。发布本田围绕“碳中和”“清洁能源”和“资源循环”三大支柱开展工作。源事业战其中，通用氢能源与电能一起被定位为有潜力的合作能源载体。
搭载与通用汽车共同开发的新一代燃料电池系统的FCEV将于2024年在北美和日本上市。为此，新一代燃料电池系统利用合作双方的经验和规模效益，在电极上应用创新材料，改进电芯密封结构，简化辅助结构，提高生产率，与“CLARITY FUEL CELL”（2019年车型）的燃料电池系统相比，成本降低至三分之一。由于采用了耐腐蚀材料并应用劣化控制技术，耐久性提高了一倍，耐低温性能也得到了大幅提高。
根据全球环境趋势，本田将在2020年代中期开始对外销售新一代燃料电池系统的模块。销售初期，计划每年销售2000套，然后逐步扩大销量，争取在2030年达到每年6万套，在2030年代后半期达到每年数十万套的销售规模。
此外，本田将燃料电池汽车、商用车、固定电源、工程机械四大领域定位为燃料电池系统的核心应用领域，并积极与其他公司开展合作。特别是在商用车领域，与五十铃汽车公司合作研究燃料电池重型卡车，并与东风汽车集团股份有限公司合作，开启搭载新一代燃料电池系统在商用车领域技术验证。
编辑总结：本田此次宣布进一步对氢能源的开发，也说明本田也已经不将电动车作为未来汽车发展的唯一终点，此举也可能是为了开拓新赛道从而与中国新能源车相抗衡。不过有意思的是，本田曾在几年前正式确认放弃氢能源的研发，进而加大对电动车的投入，如今再次入局氢能源，也可以从侧面说明，本田在电动化转型方面并没有达到预期。
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