潮酷先锋派，弹匣电池亮点满满！试驾广汽埃安AION Y

　　【汽车焦点 评测 原创】

　　近几年不论是潮酷池亮传统燃油车领域还是新能源市场都有明显的年轻化趋势，毕竟如今汽车市场主力消费人群已经慢慢转向80、先锋匣电90后，派弹他们对汽车的点满需求不再是实用那么简单，更加看重时尚的满试造型以及科技配置，那到底怎样的驾广产品才是适合年轻用户?答案可能是这台广汽埃安AION Y。

创新潮酷设计，汽埃个性配色迎合年轻人需求

　　作为广汽埃安独立品牌运营后所推出的潮酷池亮首款产品，AION Y定位更入门的先锋匣电紧凑型SUV，造型上完全跳脱出广汽埃安家族化设计语言，派弹大胆创新的点满前脸布局给人一种二次元产物的既视感。因此在新车曝光之初不少人都以为这只是满试一台概念车，没想到广汽埃安居然真的驾广把它量产出来了，如此大胆的汽埃举措实在出乎意料。

　　AION Y封闭式格栅造型通过多层叠加的潮酷池亮包围样式强化层次感，“天使之翼”前大灯组成为车头的视觉重心，渐变式的日间行车灯具备十足的辨识度。与此同时AION Y还提供有多种车身配色以及个性化饰件供用户选择，前包围下唇以及轮拱的配色都拥有很高的自由度，甚至可以说每一台AION Y都是独一无二的。

　　不同于传统的SUV造型设计，AION Y的侧面轮廓更像是一台跨界两厢车，短悬长轴距的设定让它在拥有出众灵活性的同时也保证了车内乘客的乘坐体验。尺寸方面，新车长宽高分别为4410/1870/1645mm，轴距却达到了2750mm，远超我们固有印象中的紧凑型SUV。

　　新车尾部造型简洁饱满，通过大量平直线以及几何形切斜线面营造出更强的科幻感，配合上方镂空的尾翼带来十足的战斗感。扁平化的全LED尾灯组采用了半贯穿式处理，渐变的红色灯条与车头的日间行车灯相呼应，视觉观感较为统一。

简约内饰质感满满，科技配置很贴心

　　AION Y内饰采用了时下流行的简洁布局，整个中控台除了屏幕下方的三个实体按键外其余功能均集成到车机系统内。在配色以及细节处理上同样能看到设计师下的功夫，我们这台试驾车采用了马卡龙的浅蓝配色活力十足，渐变式的饰板以及纹路处理同样是质感满满。

　　14.6英寸中控大屏尺寸足够可观，窄边框的处理看起来科幻感十足，屏幕的分辨率以及系统的响应速度在这个级别的产品里面能排在前列，抖音、爱奇艺等主流娱乐应用应有尽有，并且不少软件都做出适应性调整，操作起来更加方便。

　　AION Y还配备了ADiGO智能驾驶辅助系统，包括车外行人警示音、前碰撞预警等20余项的主动安全功能开关都集成到车机系统内，在行车安全方面做到领先同级。

　　值得一提的是AION Y还配备了车内高清摄像头，可以通过语音控制完成抓拍。并且AION Y独有的情绪姿态自主识别功能还会通过这个摄像头对乘客的动作进行识别，例如监测到副驾驶乘客在打电话，系统会自动调小音乐音量，如果检测到车内有人吸烟，则会开启天窗以及两侧车窗进行通风，是不是有点钢铁侠电影里面人工智能“贾维斯”的感觉呢。

　　虽说AION Y在造型上尽显个性，但乘坐体验方面反倒是意外的舒适，并没有太过运动的座椅造型，宽厚的坐垫以及恰到好处的侧向支撑都符合家用消费者的需求。得益于车体造型，AION Y前排的头部空间相当宽敞，配合A柱的三角窗设计，视野很是开阔。

　　而后排座椅的表现更是出乎我的意料，以笔者172cm身高为例，在调节好前排坐姿后，后排居然能够留出超过3拳的腿部余量，而且整个坐姿也足够放松。

　　活动现场更是直接带来了奔驰S级以及特斯拉Model Y进行对比，在后排体验上AION Y要完胜特斯拉Model Y，已经能与奔驰S级这样的行政轿车相媲美，很难想象一台紧凑型SUV能拥有这样的大空间。

动态表现有惊喜，弹匣电池更安全

　　当然对于新能源产品来说，除了造型好看乘坐舒适外，安全性表现同样关键。AION Y作为广汽埃安弹匣电池首款搭载车型，电池模块采用了类似弹匣的安全舱造型，并且每块模组都通过隔热材料分隔，在8mm钢针整包针刺试验中电池组并未出现起火以及爆炸现象。

　　与此同时弹匣电池技术还能够应用于磷酸铁锂以及三元锂两种材料，因此AION Y将同时提供两种电池版本车型，能够带来410km-600km的续航里程，也是目前纯电动紧凑型SUV鲜有续航里程突破600km“大关”的产品。

　　而在动力方面，本次试驾的AION Y高功率版车型搭载一台永磁同步电机，拥有184马力的最大功率以及225牛·米的峰值扭矩，动力调校属于这一级别的主流水平。与兄弟车型一样AION Y配备了旋钮式换挡机构，优化中控台储物空间同时也带来更强的科技感。

　　本次活动分为场地试驾以及道路试驾两个环节，在场地试驾设置了一条多弯起伏的模拟赛道，很好的展现出纯电动车出众的提速性能。即使在NORMAL模式下这台AION Y也能拥有畅快的加速感，而且制动踏板的反馈也相当沉稳，深踩踏板车辆不会有太过明显的点头现象，能够轻松上手。

　　上面也说到AION Y拥有开阔的前排视野，小巧的车身尺寸加上四轮四角的紧凑布局能够让驾驶员更好的把控走线。纯电动车低重心的优势让这台AION Y在绕桩时能够做到媲美轿车的侧倾压制，好开又好玩。

　　而在道路试驾环节AION Y的表现也没有让我失望，轻柔的转向力度以及略有虚位的设定不会给驾驶员造成太大压力，配合轻快的动力响应在需要超车变道的时候更加从容，这也是纯电动车领先于传统燃油车的优势所在。

　　同时我们也试驾了大概14km的高速路段，即使在时速超过100km/h深踩电门也能够有着不错的提速感，不会有高速动力疲软问题。而续航里程方面，实际测试全程行驶了大概40km的高速+城市拥堵路段，表显里程也只是减少了42km，续航里程的计算给到驾驶员更足的信心。

　　AION Y的底盘调校以舒适性为主，悬挂头段调得偏软，在应对路面细碎颠簸时候能够很好的吸收过滤，虽然采用了扭力梁后悬架也能让后排乘客有一个较为舒适的乘坐体验。而后段较硬的反馈又确保了车辆在激烈驾驶时能有更高的极限，也算是目前比较主流的调校。

　　最后：毫无疑问AION Y是一台打破传统造车思维的全新产品，它的创新不仅仅停留在纯电动力以及个性十足的造型设计上，更多的是体现在智能交互上，好玩好开的纯电动车不正是当下年轻用户所渴望的吗?对了，广汽埃安AION Y将在3月29日正式开启预售，感兴趣的小伙伴不妨持续关注。

最新评论