内容摘要：【汽车焦点 新闻 原创】日前《华尔街日报》发表了《中国汽车价格仍然低廉，但它们不再丑陋》的报道，称长期以来中国汽车以价廉车丑而著称，但如今随着本国制造商从外国对手那里挖走了明星设计师，中国汽车开始转型

　　【汽车焦点 新闻 原创】

　　日前《华尔街日报》发表了《中国汽车价格仍然低廉，丑陋但它们不再丑陋》的汇聚报道，称长期以来中国汽车以价廉车丑而著称，全球但如今随着本国制造商从外国对手那里挖走了明星设计师，顶级中国汽车开始转型了。设计师美说中

前长城设计总监 皮·埃尔

　　报道称受高薪吸引，媒都再加上有机会给整条汽车生产线打上个人烙印，国车劳斯莱斯、不再奥迪、丑陋沃尔沃、汇聚宝马及其他著名车型的全球设计师们纷纷与中国制造商签订雇佣合同，在外观设计部门工作。顶级

　　曾担任宾利汽车设计师的设计师美说中希尔顿说：“如今，上海的媒都汽车设计师比世界上其他任何城市的汽车设计师都多，包括底特律和洛杉矶。国车每家公司都在这里开设工作室，每家公司都在招人。”

　　报道显示近年来中国汽车制造商高调聘请了多位世界知名设计师，希尔顿跳到广汽乘用车公司是其中一例。

广汽研究院副院长 张帆

　　此外，奇瑞汽车公司挖走了宝马汽车和马自达汽车前设计师凯文·赖斯，请其担任设计总监;长城汽车公司从路虎汽车公司那里挖走了布里顿·菲尔·西蒙斯;中国一汽集团从劳斯莱斯汽车有限公司那里挖走了贾尔斯·泰勒，请其领导改进奢侈汽车品牌“红旗”轿车。

吉利汽车设计副总裁 彼得·霍布里

　　不仅如此，许多中国汽车制造商在聘请经验丰富的外国设计师的同时，还大力投入在全球技术和设计中心设立新的工作室。目前至少有六家汽车公司在美国加利福尼亚州设立了工作室，包括比亚迪、广汽乘用车和吉利，而广汽、吉利等自主品牌更是已经开始进军海外市场。