[爱卡汽车 行业新闻 原创]

　　在智驾这条路上，智己智驾智己凭借着“清华系”的速度术技术储备，已经用“智己速度”完成了其他品牌9年的弯道技术历程，即将在2025年将迈入全场景通勤时代，超车也就是解析自动驾驶前的终章，Door to Door时代，背后这一次，智己智驾智己真正地把命运掌握在了自己的速度术手中。

　　今年4月，弯道智己高速“城市NOA”落地开启内测，超车10月正式公测，解析12月将辐射全国333个城市；

　　“去高精地图 NOA”也将于10 月正式公测，背后

　　“通勤模式”，智己智驾预计将于 2024 年迅速覆盖全国 100+ 城市。速度术

　　未来3-5年的弯道时间，相信智己会继续刷新“智驾产品”落地的速度，当然，落地只是证明有没有，好与不好才会决定市场是否买单，而体验则决定了用户对于智驾的最高价值诉求。

　　对于体验感，智己IM AD则把重点放在了安全、效率以及博弈能力上，而这也是智己汽车表示系统能力可以超过大部分人类司机的地方，甚至是可以提供优于行业头部标准的体验。

　　根据实际行驶统计数据表明，智己IM AD的安全性已经达到人类驾驶的3.2倍。基于中国道路，碰撞事故IM AD仅0.6次/百万公里，远低于人类驾驶1.9次/百万公里。IM AD的安全类误制动频次百万公里低于1次，更是5倍优于行业头部标准。

　　性能体验上，IM AD的交付标准同样严苛，无论是变道效率、行驶居中性能、行驶流畅性、行驶舒适性等“行车性能”，还是车位识别能力、泊车成功率、泊车流畅度等“泊车性能”，均超越了行业头部玩家水准；IM AD变道成功率高达98%，每千公里的不舒适减速仅为1.3次，泊车成功率达到97%，堪称典型的“六边形战士”。

　　那在智己IM AD高速发展下的背后，又有何技术储备助力实现中国智能驾驶TOP 3？

　　首先就是底层技术优势，与Momenta联合开发，拥有更高效的架构、快速进化的算法与更高利用率的生成式数据构成的核心能力，是驱动IM AD智驾进化的加速跑的重要因素。

　　智己IM AD与小鹏是行业唯二兼容Xavier、Orin双智驾计算平台的自研玩家。架构适应能力更高效，算力需求降低90%，模型运行效率则大幅提升500%。基于此，有限算力亦可实现全域视觉融合；仅凭“单激光雷达+单Orin芯片”方案，也能覆盖全量城市场景，满足去高精地图NOA的需求。而非激光雷达的全域视觉融合方案，也能依靠Xavier、OrinN等中低算力平台实现。

　　同时，IM AD算法具备更快速的技术进化能力。2021年已实现OneModel、BEV、Transformer技术落地，2022年搭载首车实现量产，奠定行业领先的技术基座。2023年4月，智己汽车联合Momenta发布行业首个D.L.P.人工智能模型，解决了认知智能的卡脖子难题。即将于今年9月启动的“去高精地图NOA”公测，将逐步实现地图技术方案切换，在不依赖高精地图的情况下，实现全程无断点的辅助驾驶体验。在此基础上，2024年，IM AD预计进入Occupancy占用网络的应用阶段，在绝大多数场景下实现自动驾驶。

　　而最重要的是，这一切的技术优势以及值得期待的功能落地，都让我们将目光集中在即将亮相成都车展的智己LS6，新车不仅全系具备去高精地图的NOA能力，同时交付即搭载业内首创的“一键场景代驾”功能，基于IM AD智驾技术解决用户城市出行中确定性场景下的高频痛点。

　　除此之外，2024年，智己IM AD还将驶向海外。

　　编辑点评：

　　相信奥迪与智己的合作，正是前者看中了后者高效的企业文化以及领先的智能驾驶技术，即便强如奥迪这样的德系老牌劲旅，也依然对国内新势力垂涎欲滴，而这也刚好证明了，智己的自信并非凭空而来，而中国市场可谓全球自动驾驶最热的热土，清华最牛的自动驾驶人才也大部分留在了国内，相信这也是这场发布会最大的意义。

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