雷丁汽车申请破产 转型高速车最终失败:single

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　　根据天眼查显示，雷丁雷丁汽车集团有限公司新增一则破产审查案件，汽车案号为(2023)鲁0725破申1号，申请申请人和被申请人均为雷丁汽车集团有限公司，破产经办法院为山东省潍坊市昌乐县人民法院。转型终失

　　雷丁汽车成立于2012年，高速总部设于山东省潍坊市，车最注册资本10000万人民币。雷丁雷丁汽车更为人关注的汽车，是申请今年1月14日创始人李国欣的那一封“实名举报”信。李国欣指出，破产雷丁汽车被逼虚报工业产值及销售产值46.83亿元。转型终失之后，高速李国欣也在社交媒体平台继续发声，车最但最终都没有了后文。雷丁随之而来的，是雷丁汽车经销商爆料其拖欠货款不还。而“雷丁汽车”官方公众号最近一次更新则停留在了3月8日。

　　从低速车转型到高速车，雷丁汽车一直未能打开市场局面。在低速老年代步车市场获得的“霸主地位”，并未让雷丁汽车在造车上有多少优势，反而因为转型，让经营陷入困境。从今年开始，雷丁汽车陷入了多起民事案件，大都涉及买卖、借款等合同纠纷。并涉及部分执行案件，9起限制消费令，涉及被执行总金额4093.8397万元。

　　2012年雷丁汽车进入低速电动车领域后，曾三年蝉联这一细分市场销冠。2019年1月，雷丁汽车以14.5亿元收购川汽野马汽车，获得新能源汽车、传统燃油乘用车、客车的生产资质。原以为要在新能源汽车领域大展拳脚，结果却以破产而草草收尾。

　　编辑总结：事实上，当下不仅仅是雷丁汽车，造车新势力当中还有不少在“苟延残喘”。天际汽车停工停产，威马陷入欠薪、工厂停产危机等，很难说谁会成为下一个雷丁。

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