华为会和小米汽车一样，自己下场造车吗？

华为汽车业务开始盈利啦！华为会和余承东近日表示一季度华为智选车业务扭亏为盈！小米绝大多数新能源车企都在赔钱！汽车而且是样自巨赔！比如蔚来已经累计亏损超过1000亿，己下能盈利的场造车新能源车厂家，只有特斯拉、华为会和理想、小米比亚迪！汽车华为成为第四家！样自主要得益于华为强大的己下技术能力，并把这些转化为销售力。场造车说白了，华为会和就是小米华为汽车可以卖得贵，消费者也买单，汽车继承华为做手机传统，好！而贵！

问界M5

问界M7

问界M9

汽车是个非常依赖规模的产业，华为在自动驾驶软，大力投入，通过规模摊平成本！但在硬件上仅靠和赛力斯、奇瑞、北汽，江淮4家合作，是无法形成造车硬件规模化的，更不可能通过平台化降低研发成本，提升研发速度。即使像最简单的座椅、后视镜、门把手等等，最常规零件，也要4套标准。

智界S7

小米SU7

最大压力在于供应链也是4套，智界S7上市交付量一直上不去，就是这个原因。也很难实现，小米SU7上市会当天就开始大规模交付盛况，这个需要对供应链、制造有很强的掌控能力。

在新能源车竞争如此激烈的情况下，产、销，精准衔接是必备能力。客户想买的时候，造不出来！客户需求不足的时候，又产了一大堆！很多厂家，即使是制造工厂、供应链都是自己，也很难无缝配合！况且像华为这样的合作模式，工厂与供应链都是合作伙伴的，在一个产线上，合作伙伴还在生产自己车型。最难的是，同时华为还要与4个合作伙伴互相协调、配合，难度成倍增加！

未来华为想在汽车业务上有更强竞争力，就必须通过规模，控制造成的硬件成本！智选车模式，只能有一家！如果任老爷同意，华为自己下场才是最优选择！

(责任编辑：电车)