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　　日前，特斯条雨特斯拉首台Cybertruck电动皮卡量产车正式在美国得州超级工厂下线，拉C璃单新车将在今年第三季度向首批用户交付。电动皮据统计，卡量截止至2022年底已有超过160万人预订了Cybertruck，产车而且预订量还在不断上涨，下线虽然最终交付量可能只有十分之一，配福破百但这也不妨碍Cybertruck将成为特斯拉迈进这个全新的耀玻、盈利能力极高的特斯条雨电动皮卡市场，并成为福特和Rivian等电动皮卡汽车公司的拉C璃单竞争对手。

　　特斯拉Cybertruck可以说是电动皮一款话题度极高的车型，很难想象，卡量距离它首次发布(2019年)已经过去了4年时间，产车相信不少关注汽车的下线网友应该还记得，其设计师当年在演示“防弹玻璃”时，配福破百直接把窗户打爆了的尴尬。

　　而在新车发布后，Cybertruck的投产也经历了多次跳票，马斯克在2022年一次发布会中曾声称，供应零部件短缺是推迟Cybertruck至2023年发布的主要原因。随着特斯拉电动皮卡量产版车型的正式下线，特斯拉表示计划在2023年底开始大规模生产Cybertruck。

　　时间回到今年5月份，在特斯拉股东大会上，马斯克表示工厂的产能介于25-50万辆之间，每年生产25万辆Cybertruck是一个比较适合的数值。但在特斯拉与供应商的沟通内容显示，其目标是每年生产37.5万辆Cybertruck，首批车型预计在8月底前上市。由此可见，即便市场订单量波动很大，特斯拉也有足够的生产能力来应对。

　　特斯拉Cybertruck的设计很特别，与其说它是一辆皮卡，不如说它是一个行走的箱子更合适，除了车头看不到明显的大灯之外，其车身各个面都像是用一块块不锈钢直接焊接起来的一样，给人一种“没有设计就是最潮设计”的错觉。

　　新车的侧面像一个三角形，驾驶员的头部位置就是车辆的最高点，整个外观非常简洁，而国内新势力车企不断堆叠的车顶雷达、车身摄像头等智能驾驶硬件在特斯拉Cybertruck身上都没看见，毕竟特斯拉主推的是纯视觉路线，不需要太多昂贵的硬件。此外，新车的车门上并没有实体门把手，较小的车窗玻璃也让网友笑称：这车贴膜毫无难度。

　　细节方面，特斯拉Cybertruck采用单根的雨刮器(左侧A柱前方)，通常情况下国内只有微型车(例如比亚迪海鸥)才会使用单根的雨刮器，像它这种车长达到5885mm的皮卡而言，采用单根雨刮确实少见。不过官方表示，该雨刮是史上最大的，足以保证驾驶员的视线。另外，为了降低风阻，其外后视镜也被设计成三角形。

　　从窗户的细节可以看见，玻璃的供应商正是福耀玻璃，预计其抗裂能力会比发布会上的那款车好上不少。

　　轮胎采用了固特异的越野轮胎，夸张的花纹也表明这是一款拥有极强装载能力和越野能力的车型。图片所示的轮毂是一个装饰罩，预计新车和model3一样，可以选择不要这个装饰件，直接选择金属轮毂。

　　内饰方面，新车采用了一个接近长方形的方向盘，造型有点怪，但也比半幅式方向盘顺眼不少。另外，新车并没有配备液晶仪表和实体换挡杆，预计车速、续航里程数据都在中控屏显示，并且换挡也要在屏幕里操作。往下看，车内采用了跳台式扶手箱，扶手箱前方还采用了挖空处理，主副驾之间的脚部位置基本上是连通的。

　　动力方面，根据此前的信息显示，特斯拉Cybertruck的0-100公里/小时加速仅需2.9秒，提供250英里(约402公里)、300英里(约483公里)、500英里(约804公里)三种续航版本。

　　焦哥点评：2019年发布时，这款电动皮卡的起售价是3.99万美元(约28.6万元)，但时隔数年，不少零配件价格都已发生变化，所以其正式售价很有可能会有新的调整。对于国内市场，如果以进口的方式销售，预计价格很可能会翻倍，其次，上海的特斯拉工厂是否会引进这款车进行国产，也是个未知数。（图：网络/文：冯）