当行业内还在焦虑如何依靠补能赚钱的蔚充时候，蔚来汽车已经开始谋划部分充电桩收费了。电桩

7月5日，开始盖世汽车获悉，占用赚钱蔚来加电APP对用户推送新版本提示，费补称部分充电桩将开始收取超时占用费。蔚充

据介绍，电桩充电结束后到车主拔枪前蔚来设有免扣费时间段用于缓冲，开始如果在免费倒计时后未处理车辆将执行按每分钟收取占用费，占用赚钱但目前占用费每分钟扣费金额蔚来客服这边暂时没有公布。费补

据悉，蔚充此政策将于7月4日-5日开始试运营，电桩试运营城市有佛山、开始成都、占用赚钱哈尔滨、费补大庆、银川等，涉及蔚来超充桩、500kW超快充桩。

尚不论蔚来汽车此举是否真的为了防止车主充电过程中长时间占用充电桩，不变的事实是：蔚来汽车的充电桩，开始收费了。

都做补能，车企想得到什么？

对补能报以期望，并不只是蔚来汽车一家。无论是换电站，还是快充站，车企均有自己的“算盘”。

以此前同为“造车新势力”的小鹏汽车为例。数据显示，截至今年3月1日，小鹏汽车充电站已累计布局1948座，小鹏自营充电站共1018座。其中，小鹏自营超充站共816座；小鹏自营目的地站202座；第三方站点（免费权益可用）930座。

2022年8月，何小鹏还公开表示：“我们期望在2025年达成再建设2000座超快充站的目标，使小鹏车主得到最优的补能体验。”

和小鹏汽车一样，蔚来汽车在补能基础设施方面的投入也是肉眼可见。2022年，蔚来全国累计新增528座换电站，其中包括142座高速换电站。还有618座超充站，新增2805根超充桩，428座目的地充电站，新增3698根目的地充电桩。