5月25日，循环现动宝马集团宣布将与浙江华友循环科技有限公司（“华友循环”）合作，利用料宝力电力电打造新能源汽车领域动力电池材料闭环回收和梯队利用的电池创新合作模式，首次实现国产电动汽车动力电池原材料的原材用闭环回收，并将分解后的马实镍、钴、池原材料池梯次利锂等原材料提供给宝马电池供应商生产新型动力电池，闭环并深实现动力电池原材料的回收化动闭环管理。通过双方深化合作，循环现动将充分发挥退役动力电池的利用料宝力电力电剩余价值，大大减少动力电池原材料开发生产的电池碳排放。宝马与产业链上下游合作，原材用安排动力电池回收、马实梯队利用和原材料闭环管理，池原材料池梯次利对保护生态环境、闭环并深提高资源综合利用率具有重要意义。

　　宝马集团与华友电池材料闭环回收和梯队利用合作签约仪式

　　2015年以来，随着中国电动汽车市场的快速发展，汽车动力电池行业也迎来了快速增长。根据汽车动力电池的使用寿命，过去几年销售的电动汽车将逐步进入报废期。根据中国汽车技术研究中心的数据，到2025年，中国动力电池的累计退役量预计将达到78万吨。另一方面，自去年以来，国内动力电池原材料价格飙升。动力电池被称为“车轮上的地雷”。实施废旧动力电池的回收利用，无疑将具有缓解供应瓶颈、稳定原材料价格的经济效益。

　　“宝马集团始终坚持可持续发展的理念理念，倡导循环经济，提高资源利用效率。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示：，“动力电池原材料等自然资源日益减少，相关大宗商品价格居高不下。在此背景下，我们尤其需要实施回收理念，增加回收材料的使用，减少对稀有原材料的依赖，降低原材料采购成本，最大化生态和经济效益，支持e实现中国的双碳目标。“”

　　浙江华友再生科技有限公司高温氧气高压釜提高核心原料浸出率

　　废旧动力电池的回收利用主要分为两种方式：梯队利用与拆解、回收与再利用。对于剩余容量大的废旧电池，可以优先遵循梯队利用的原则，继续用于储能、低速电动车等领域。对于不符合梯队利用标准的废电池，可以按照拆解、回收、再利用的原则，从动力电池中的镍、钴、锂等核心原料中进行拆解、粉碎、筛选、提取，再用于动力电池的生产。为了最大限度地提高动力电池的回收率，在回收理念的基础上，宝马在中国的客户和工厂实现了对废旧动力电池的100%回收。

　　打造动力电池材料闭环回收模式，实现核心原材料100%返回宝马电池生产系统

　　由于动力电池含有多种重金属元素，如果动力电池不能达到梯队使用标准，退役后未得到妥善处理，不仅会造成不可逆转的环境污染，还会浪费大量宝贵的原材料资源。为此，宝马集团坚持循环经济的理念理念，与供应商合作，最大限度地提高动力电池材料的回收率。

　　宝马动力电池梯队使用场景-工厂托盘车

　　2021 8月，《新能源汽车动力电池梯队利用管理办法》提出，鼓励梯队利用企业与新能源汽车生产、动力电池生产等企业合作，高效回收废旧动力电池。

　　根据协议，宝马与华油循环将合作拆解动力电池，并通过华油循环先进的绿色冶金技术，高比例提炼镍、钴、锂等核心原料。与原动力电池的拆解、回收和再利用不同，动力电池材料的闭环回收模式可以实现高比例提炼的核心原材料100%可以返回宝马自己的供应链系统，并再次用于宝马新能源车型动力电池的生产制造，实现资源的循环利用。这一措施将有效减少矿产资源开采中70%的碳排放，并显著减少动力电池整个生命周期的碳足迹。

　　宝马动力电池梯队使用场景-工厂叉车

　　华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官戴鹤轩博士。，表示：“目前，中国动力电池回收产业方兴未艾。华晨宝马和华友循环在动力电池回收领域的成功探索，不仅有助于宝马进一步降低整车全生命周期的平均碳排放量，也有助于与供应商合作伙伴改善动力电池回收再利用的商业模式，从而有利于国内动力电池行业的可持续发展。“”

　　深化动力电池梯队利用，探索更多应用场景

　　早在2020年，宝马集团就与华友循环合作开发了工厂叉车废旧动力电池梯队利用的场景，成为中国第一家实现动力电池梯队利用的汽车制造商。这一次，宝马集团和华友自行车在现有合作伙伴关系的基础上进一步深化合作。根据协议，动力电池梯队使用的应用范围将扩大到整个沈阳生产基地。双方还将继续探索各种使用场景。未来，不仅叉车、托盘车和工厂内集成存储和充电的储能站也将使用宝马二手动力电池。

　　宝马动力电池梯队使用场景-工厂集成存储和充电储能站

　　升级电池追溯管理系统，实现动力电池全生命周期追溯

　　面对动力电池回收过程中可能出现的复杂情况，宝马集团早在2017年就建立了电池追溯管理系统，对动力电池从生产到报废进行跟踪。今天，宝马还创造性地扩展了动力电池材料的可追溯性，将实现动力电池从生产到报废回收再到新动力电池生产的全生命周期可追溯性，从技术上提高电池和原材料回收信息的透明度，实现精准管理；并确保每个动力电池最终实现材料的闭环管理，核心原材料可以返回宝马动力电池回收系统。

　　实施循环经济的理念，重新定义汽车设计和生产流程

　　到2030年，宝马集团计划将整车在整个生命周期内的平均碳排放量比2019年至少减少40%，并将二氧化碳排放量减少2亿吨以上。为了推动这一目标的实现，宝马集团实施了可持续发展战略，将理念循环纳入产品的全生命周期，并在全球碳减排和循环利用领域继续与产业链上下游合作。

　　新款宝马iX3

　　宝马集团致力于创建循环设计概念，从车辆设计阶段考虑材料回收，以确保车辆“天生可持续”。目前，宝马集团在汽车制造过程中使用了近30%的可回收和可重复使用材料，这一数字在未来将逐渐增加到50%。该公司还将继续将循环经济的概念应用于生产和其他过程，并在“闭环”框架内分离和回收关键材料组以供再利用。

　　此次与华友循环的合作，实现了动力电池材料的闭环管理，深化了动力电池的梯队利用，生动展现了宝马集团对中国双碳目标的支持，以及对循环经济理念的积极实施。宝马在推动打造“最绿色电动汽车”愿景的同时，也在不断加强与产业链上下游企业的密切合作，推动中国动力电池回收产业的绿色优质发展。

(责任编辑：行业热点)