尽显强者实力，试驾体验捷途X70 PLUS

2025-04-03 19:29:51 [汽车保养] 来源：自贡

　　【汽车焦点评测】

　　作为奇瑞控股捷途今年重磅产品之一，尽显捷途捷途X70 PLUS一经推出市场便获得大量用户青睐，实力试驾新车外观设计以及功能配置都接轨国际潮流，体验并且在动力系统上更是尽显捷途有较大提升，7.7万元的实力试驾起售价格俨然成为中国品牌SUV产品的“新标杆”。

　　11月10-11日，体验“捷途X70 PLUS南部体验之旅”在羊城广州盛大启航，尽显捷途此次活动车队从广州出发，实力试驾一路北上抵达清远狮子湖，体验全程近300公里的尽显捷途长途路试以及综合越野项目让笔者更全面地体验到捷途X70 PLUS的强者实力。事不宜迟，实力试驾马上开始我们这次的体验体验之旅吧！

大气时尚主基调，尽显捷途中国元素更显精致

　　从造型来看，实力试驾捷途X70 PLUS延续了捷途家族最新的体验设计语言，八边形进气格栅成为车头的视觉重心，给人十足的视觉冲击力。格栅内部采用了五横幅式的镀铬装饰条点缀出更强的层次感，与徽派建筑的斗拱结构有异曲同工之妙，细节之处彰显中国元素。

　　前大灯组应用了时下流行的分体式设计，细长圆润的远近光灯组通过透镜以及复杂的内构设计强化视觉效果，配合下方竖列布置的四颗日间行车灯，大大的提升车辆辨识度。值得一提的是在捷途X70 PLUS上，“JETOUR”品牌标识独立放置在进气格栅上方，精致感有所提升。

　　捷途X70 PLUS侧面保持着X70车系一贯的圆润沉稳姿态，在车身尺寸方面，捷途X70 PLUS长宽高分别为4749/1900/1720mm，轴距达到2745mm，属于标准中型SUV身材。1.9米的车身宽度不仅带来低趴宽体的视觉效果，同时也能保证车内横向空间的表现。

　　新车尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，灯组两侧延伸至侧面与腰线相连接，营造出更宽大的体量感。车尾下部大面积的留白以及上移的牌照区域让整个车尾的视觉重心往上提，营造出俯冲的态势，在双边共四出的排气布局以及银色护板点缀之下，有点高性能产品的“味道”。

科技化座舱设计，功能配置很贴心

　　除了外观带来的满满惊喜外，捷途X70 PLUS的内饰设计更是“重头戏”。采用时下流行的简约座舱布局设计，双联屏设计配合触控式空调面板强化了整个车厢的科技氛围。10.25英寸的中控屏幕为全系标配，其搭载的HUAWEI HiCar系统能够让移动设备和车机系统相连接，带来更丰富的互联体验。

　　试驾车上配备的三幅式多功能方向盘设计颇为运动，真皮缝线包裹配合平底的造型看起来档次感直接拉满，细腻的握感以及三九点位置的握位设计无不提升驾驶员的人车交互感，并且在不同配置车型上还提供了镀铬、钢琴烤漆面板搭配的组合，以满足不同用户的需求。

　　在功能配置方面，捷途X70 PLUS也是继承了捷途的“优良传统”，全系配备主副驾驶座安全气囊、胎压显示、ABS防抱死、制动力分配系统、多功能方向盘、方向盘四向调节、第二排座椅靠背调节、后排座椅比例放倒、10.25英寸中控屏幕、手机互联、6喇叭扬声器、后座出风口等等，已经能够满足普通家庭用户的需求。

　　而在我们试驾的1.5T DCT山 5座版本车型上，不仅拥有车道偏离预警、360度全景影像、车侧盲区影像、定速巡航等科技配置，前后排座椅也采用了皮质覆盖，在大尺寸全景天窗以及各种舒适性功能加持下，乘坐舒适性值得肯定。

搭载黄金动力总成，越野性能符合预期

　　本次试驾的捷途X70 PLUS搭载一套1.5T涡轮增压发动机+6挡双离合变速箱的动力组合，拥有156马力的最大功率以及230牛·米的峰值扭矩。悬架方面采用了前麦佛逊、后多连杆式的独立悬架组合，硬件配置达到自主十万级SUV的一线水平。

　　虽然从动力参数来看，这套1.5T动力系统比起1.6T车型有一定差距，不过实际上手这台发动机的表现依旧可圈可点。这台发动机的最大扭矩转速在1750rpm爆发，因此发动机的表现相当活泼，在起步后只要稍微给大点油门，发动力转速就会拉到2000rpm左右，以保证随时能够爆发出最大扭矩。

　　在广州市区前往清远近100公里行程中也证明了这套动力系统的出众实力，这台1.5T涡轮增压发动机的动力储备能够完美应对城市路况，用起步轻松、提速有劲来它形容最为恰当。即使在高速路段时速提升到100km/h后，也能爆发出较强的后劲，超车变道的动作一气呵成。

　　转向系统调校以舒适性为主，轻盈的转向力度以及略微的旷量让驾驶员在日常驾驶过程中能保持着较为放松的状态。由于底盘采用了前后独立悬挂的设计，在经过颠簸路段的时候，底盘能够吸收大部分的细碎震动，并不会对车内乘客造成不适。并且悬挂系统对于车辆侧向支撑也足够到位，以较高车速过弯车辆的侧倾能给到驾驶员更足的信心。