日前，特斯台出乘联会中国汽车公布2022年销量数据。拉中《道哥说车》编辑从中获悉，国月特斯拉在过去一个月的销量在华总销量为59,845台，这已是近万特斯拉连续第六个月实现销量突破5万台的成绩，尽管环比下降了近15.5%，口份虽不敌比亚迪的额占93168辆销量成绩，但整体成绩依然远高于“蔚小理”等热门品牌。特斯台出

值得一提的拉中是，在这近6万台的国月成交量中，出口欧洲的销量数额就高达40,499台，整体占比高达80%，近万而真正交付中国用户的口份数量仅为19,346台。不难发现，额占上海超级工厂已经成为特斯拉全球工厂中至关重要的特斯台出生产基地。

特斯拉上海超级工厂已达到90%以上零部件本土化率。2021年特斯拉年度财报中对上海超级工厂也给予了极大肯定。目前，上海超级工厂已经成为特斯拉主要的出口中心。运营仅两年的特斯拉上海超级工厂，在2021年已成为特斯拉主要的出口枢纽。

细分至车型方面，特斯拉旗下主打的model 3与model Y两款车型仍是销量成绩的最大贡献者，在过去一个月总共为特斯拉输出了近九成的销量，其中出口欧洲的产品更是出现了供不应求的情况，而model S和model X两款高端车型则需要订货才能购买到。

至于特斯拉1月份环比销量下降，其原因或是财政补贴退坡导致。自2022年1月1日起上牌的新能源汽车财政补贴将退坡30%，而在2023年1月1日以后新能源汽车上牌将不再享受财政补贴。

特斯拉在补退坡通告发布的第二天就陆续上调旗下车型价格。其中在2021年初疯狂降价的特斯拉model 3也难逃涨价命运，在元旦节当天价格涨幅达到了3万元，由最初的23万涨至现在的26.5万元；而主打纯电SUV市场的model Y也在之后上调了4万元左右，价格最低的后驱版由最初的26万元涨至30万元，彻底离开20万起步的“安全区”。

尽管如此，特斯拉上海工厂的订单量已经出现了供不应求的局面，据特斯拉官网提供的消息显示，当前国内消费者订购model Y和model 3两款车都需要等待3至4个月才能实现交车。而对于欧洲市场方面，外媒报道称，model 3后驱版的等车时间已经延长至9个月，也就是最早要到2022年11月份才能实现交付，需求量十分庞大。

面对全球市场对特斯拉追捧，2022年初，马斯克曾立下了年销150台、增长50%的目标，但回顾2021年的情况，特斯拉的全球销量也仅为93.6万辆。在补贴退坡、原材料价格上涨的情况下，特斯拉能实现这一目标吗？