2023年初，后补新能源市场并不平静。代开面对国家补贴正式退出，启消市场进入“后补贴时代”，买车各新能源车企第一时间出台应对政策。才更有人宣布涨价，安心也有人打出降价牌。后补一度，代开想要买车的启消消费者更加困惑，不知道如何入手。买车

　　价格的才更上涨增加了用户的购车成本，这对购车者来说不是安心好消息，而价格的后补降低对电动汽车的新用户来说是好消息，这可以刺激短期的代开销量增长，但引起了许多老车主的启消不满，也让新用户对后续的换车产生了一些担忧。面对用户的困境，极狐汽车选择避开价格战，推出“双值维护”活动，解决电动车用户“低残值率”的根本痛点，为购车和置换用户提供了新的选择。

　　那么对于汽车企业的各种花式操作，消费者应该选择什么呢？我怎样才能放心地买更多？我们盘点了主流新能源车企的销售政策，希望大家能从中得到借鉴。

　　涨价和降价不一样，极狐有独特的“保值”方式

　　2023年是新能源汽车从政策驱动转向市场驱动的转折点。此时，市场变量将不可避免地增加。比亚迪选择在年底最后一天发布涨价通知，并决定从2023年1月1日起正式调整王朝、海洋和腾讯相关的新能源汽车官方指导价，上调幅度为2000元至6000元；Zero还调整了旗下T03和C11车型的价格，全系价格分别上调3000元和6000元；随后，广汽埃安还宣布，预计将于3月初上调旗下相关车型的官方指导价，上调幅度为3000元至6000元。此外，哪吒、云都、合创、长安深蓝等品牌也加入了涨价阵营。

　　另一方面，特斯拉也在1月6日降价后吸引了多家新能源汽车公司跟进。AITO Inquire将M5 EV的价格调整至25.98万-28.98万元，并将价格下调2.88万-3000元。Inquire M7舒适版和豪华版也有较大的价格调整；小鹏的降价车型涉及G3i、P5和P7车型，最高降价3.6万元。

　　事实上，无论是涨价还是降价，汽车公司的目标都是新用户的增量市场，老车主群体的利益没有得到考虑。而且，降价直接拉低了二手车的保值率，让一直深陷低残值泥潭的新能源二手车市场雪上加霜。对此，极狐汽车针对电动汽车新老用户购车换车的痛点，推出了“双保值、易购”政策，并给出了有效的解决方案。

　　“双重保值”政策在北汽新能源此前“高保值换购”的基础上大幅升级。它不仅针对北汽新能源的老车主，还为其他电动汽车品牌的车主提供高价值的维护和更换权利，让老用户轻松更换新车，享受更高质量的出行体验，这是极狐汽车对新能源早期用户的回馈。此外，第一位购买极狐汽车任何车型的车主还可以以低廉的价格享受一年高达20%、两年高达7%的新车高价值维修权，这对后续购买来说是一种“安心”。在二手车动辄五折销售的情况下，极狐汽车向用户“卖底”的做法无疑是非常真诚的，这充分彰显了作为“国家队”的责任，也将赢得更多用户对极狐品牌的信任。

　　坚持“以用户为中心”，极狐将实力诠释为“宠物粉”

　　2022年，中国新能源汽车市场渗透率已超过30%，新能源用户对更换的早期需求正在增加。保值率低不仅是用户的个人问题，也成为影响新能源市场健康发展的行业话题。通过“双保值”政策，极狐汽车为改善二手车低残值率提供了一剂良药，不仅给了新能源车主实实在在的实惠，也展现了广大车主的长远眼光和关注，也体现了“高保值”背后的坚定实力。

　　作为新能源高端智能品牌，极狐汽车一直致力于为用户打造“世界级好车”。其阿尔法S和阿尔法T均来自北汽蓝谷麦格纳的高端智能制造基地。它们是基于IMC智能模块的标准架构构建的。产品质量达到行业高标准。它们不仅在续航、安全和充电体验方面表现出色，还带来了百万豪车的驾驶体验。极狐汽车凭借过硬的产品实力，先后获得了“2022年度十大底盘”、“最佳绿色”和“中国心”十大新能源汽车动力总成奖等多项重量级专业奖项，得到了权威机构和市场的认可。它是当前电动汽车市场中性价比极高的选择，可以说拥有自己的“高保值”基因。

　　越来越多的消费者加入新能源汽车阵营，这将推动市场走向成熟和规范。价格不再是用户选择汽车的唯一标准。那些愿意真正站在消费者的角度思考和解决问题的品牌，将获得消费者更多的信任。在新能源的后补贴时代，极狐汽车的做法和实力无疑会给用户带来更多的安心。

(责任编辑：汽车数据)