东风雪铁曾迪灏：遵循全球化品牌理念:single

　　[爱卡汽车 2022成都车展 原创]

　　2022成都车展，东风雪铁龙品牌执委会成员、雪铁循全东风雪铁龙市场营销总经理曾迪灏对话爱卡汽车。曾迪曾迪灏表示，灏遵在产品的球化设计、品质上，品牌东风雪铁遵循全球品牌调性和风格，理念更多适应中国消费者的东风需求，以下是雪铁循全对话实录。

　　爱卡汽车：咱们今年车展的曾迪展台有什么亮点，您大概介绍一下。灏遵

　　曾迪灏：成都车展对我们厂商，球化以及汽车媒体来说都是品牌重要的一个车展，东风雪铁龙拿出最大的理念诚意，把所有重要的东风车型都带过来了，其中一个是刚刚推出的天逸BEYOND，在成都7月14日做了预售首发，8月16日在武汉正式上市和交付仪式，这个是我们重量级的车型。去年9月份，凡尔赛C5 X也是展场最重要的车型之一，我们在售的2022款C6 和C3-XR也是来到了成都车展。

　　爱卡汽车：作为合资品牌的车型，很多客户对海外版同款车型有一种近乎执着的热爱，这方面天逸BEYOND如何做到平衡？

　　曾迪灏：天逸BEYOND和全球车型完全保持同步，只是针对中国消费者的需求作了一些升级。我们的换档在海外版的天逸BEYOND上，它的换档用的是拨片式的，我们在中国还是遵循了消费者的习惯，SUV拥有更多户外行驶的可能，需要一些操控感、力量感，所以我们用的是更贵的游艇档杆，所以这一块是有个变化。同时对于中国消费者最垢病就是合资车系的车机问题，我们用的是本土方案，联通开发的雪铁龙C-CONNECT 3.0 BEYOND，底层数据架构用的是华为，对于语音识别、AR实景导航，都是超越同级的合资竞品，所以这一块是跟全球车型有区别的，但是是为了中国消费者做出了深层次的改变，用了更多的成本投入来达到了消费者对这个车的预期。

　　爱卡汽车：就是更加贴合中国市场的一些特点。

　　曾迪灏：对，我们保留了全球车型的优势和基因，产品的内外饰来说是基本一致的。可能对于全球它的宣传色是蓝色，在中国是暂时没有投产，我们在中国是用了中国老百姓更喜欢的红色，我们叫它中国红作为我们的宣传色，这个是一个区别。

　　爱卡汽车：对于我们网友来说，如果想看看咱们中国版跟海外版的到底有什么需求还是需要到现场亲自体验一下。

　　曾迪灏：对，因为海外版亮相是2022年的1月份，我们中国红的亮相到了6、7月份，所以有几个月的时间差，大家先入为主的看到了海外版的外饰、内饰图片，同样的产品，同样的质量，同样的品控，结合中国消费者设身处地的需求做了一些升级。

　　爱卡汽车：是不是可以理解为，一个比较具有性价比的价格可以获得合资车的品质？

　　曾迪灏：性价比可以由第三方或者媒体做出，我们对于品牌的调性和品控来说，不太希望这个词直接用在上面，在现有的价格上，最大的诚意给出最多的配置，有80多款配置。

　　爱卡汽车：我们再聊一聊凡尔赛C5 X，自去年9月上市以来，凡尔赛C5 X用一个季度的时间就成为了法系车年度销冠，可谓叫好又叫座的成功车型，它的成功主要取决于什么？

　　曾迪灏：我觉得一个车型的成功首先是产品，其次是营销，产品的话凡尔赛C5 X是雪铁龙品牌全球的旗舰车型，同时也是中国生产销往全球的车型，造型上大家也看到了，可能有一些用户会很喜欢它，有的用户不太能接受，喜欢它的用户第一眼就会爱上它，因为是非常独特的造型，结合了SUV、旅行车，以及轿车的多种优点，融合的非常和谐，所以这是它成功的第一点。第二点从营销角度讲，我们也是抓住了它的特点，没有把它作为一个传统B级车去做营销，给它赋予的含义是不定义自发光，消费者的眼里它是什么样的车就是什么样的车，不是传统的B级车，这个是我们对它的一个定义。然后同时借助凡尔赛C5 X的上市，东风雪铁龙营销向新零售模式的转型，更多地去服务游湖，更多的连接用户，跟用户共创，在这一方面我们做得有点儿成效。

　　爱卡汽车：今年是东风雪铁龙进入中国市场的30周年，未来东风雪铁龙在品牌发展上有什么规划？

　　曾迪灏：雪铁龙品牌有103年的历史，我们也是最早进入中国的国际品牌之一，在中国耕耘了30多年，也是所有合资品牌里面时间最长的之一，我们有过高峰，也有过低谷。现在我是更加年轻，更加蓬勃向上的趋势，包括我们的品牌总部，东风集团，大家对于品牌未来新的30年寄予厚望，也会更坚定地对它的发展给予支持，应该会很快拿出更新的产品规划。遵循全球品牌调性和风格，更多适应中国消费者的需求，比如说智能网联化、辅助驾驶，以及电动化转型，很有吸引力的一个方案，我觉得应该很快的时间就会给大家一个很清晰的展现。

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