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　　作为国内SUV市场曾经的标配爆款 “霸主”，早些年的电驱到万哈弗仅靠一台H6，就连续100个月获得SUV销冠的起售头衔。不过来到电气化时代后，枭龙哈弗推出的否成几款新能源产品并没有收获理想的成绩，眼看比亚迪的为新销量蹭蹭往上涨，哈弗自然也是标配爆款想打破这个困局。而如今哈弗终于是电驱到万带来了两款真正意义上的拳头产品，枭龙以及枭龙MAX。起售

　　5月15日，枭龙哈弗旗下的否成全新插电混动产品枭龙以及枭龙MAX迎来正式上市，其中首载长城全新混动架构Hi4智能电混四驱系统的为新枭龙MAX关注度可以说是相当之高。

　　作为哈弗硬刚比亚迪DM-i的标配爆款全新动力系统，长城这套Hi4主打的电驱到万就是“两驱的价格、四驱的起售体验”，15.98-17.98万元的售价跟比亚迪宋PLUS DM-i也有着明显的价格重叠。那这台枭龙MAX实际产品力到底如何呢?跟宋PLUS DM-i比起来又有哪些优势呢?今天就让我们来分析一下吧。

　　在枭龙MAX身上依然能看到不少哈弗品牌的设计影子，前大灯组采用了7字形的不规则设计，纵向排列的LED日间行车灯带搭配前脸简约的线条覆盖，呈现出简洁有力的效果。而作为一款插混车型，枭龙MAX还配备了一块渐变式的无边中网，虽然在底部依然保留了梯形格栅，但整体科幻气息还是比较浓厚的。

　　枭龙MAX车身侧面采用了大量平直线条覆盖，车顶、窗线以及腰线组成的三道水平线设计让整个车侧看起来更显挺拔，并且在后窗顶部还配备了一块尺寸较大的扰流板，营造出足够的运动气息。

　　尺寸方面 ，定位中型SUV的枭龙MAX长宽高分别为4758/1895/1725mm，轴距为2800mm，不论是外部尺寸还是长宽高都要优胜于比亚迪宋PLUS、本田CR-V这些热销选手，乘坐空间方面有所保障。

　　至于在车尾设计上，枭龙MAX继续保持着简约的设计理念，并没有随大流的采用贯穿式尾灯，装备的这套云尾闪钻式尾灯组内部会呈现出钻石般的闪耀效果，看起来非常精致，双层式排列的灯带布局也让这套尾灯组具备足够的辨识度。而在底部包围并没有看到排气口以及装饰件的覆盖，两道纤细的镀铬饰条运用地恰到好处，颜值还是挺在线的。

　　毕竟是全新系列产品，枭龙MAX座舱自然也采用了全新的设计布局，通过三块12.3英寸大屏贯穿覆盖整个中控台，并且副驾娱乐屏还能够独立连接蓝牙，全新一代Coffee OS系统拥有更高的可玩性。

　　除此以外，枭龙MAX还将各种功能按键、无线充电板放置在屏幕底部，不仅操作起来更加方便，也让整个座舱的视觉重心进一步上移，带来宽敞的视觉效果。

　　既然枭龙MAX对标的是比亚迪宋PLUS DM-i，那接下来就让我们来对比一下，这两款车型的入门版本，配置差异大不大吧。

　　从配置表来看，两款对比车型都标配有19寸轮圈、胎压显示、后雷达、540度全景影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、外放电、皮质方向盘、仿皮座椅、主驾电动调节、第二排靠背调节、中控大屏、语音识别、车联网、手机远程操控、LED远近光灯、自动头灯、自动空调、后排出风口等配置。以不到16万元的这个起售价格来看，这两款车型的标配功能都属于很优秀的水平。

　　那在差异配置方面，枭龙MAX跟宋PLUS DM-i可以说是打得有来有往，在舒适功能方面，宋PLUS DM-i会略占优势，拥有遥控泊车、电动后备箱、氛围灯这些功能。但枭龙MAX拥有更多的车内屏幕、性能更强劲的8155芯片等配置，对于追求体验感的年轻用户来说，吸引力可能会更强一些。

　　作为重点，枭龙MAX搭载的这套Hi4智能电混四驱系统由一台1.5L发动机以及前后双电机组成，系统的综合最大功率达到279马力，综合扭矩为585牛·米。匹配的是2挡DHT变速箱，纯电续航里程为105公里，从账面参数来看，枭龙MAX的这套动力系统不论是功率还是纯电续航，都要比同价位的宋PLUS DM-i来得更加出色。如果说比亚迪是将插混车型的价格给打了下来，那枭龙MAX就是将插混四驱车型的价格给打下来了。

　　焦哥点评：不到16万的起售价格，全系标配插电混动四驱系统，再加上各种丰富的舒适科技配置，这台枭龙MAX的综合竞争力的确很强。各位又觉得这台哈弗全新SUV，能不能在竞争激烈的新能源市场中再次站稳脚跟呢?欢迎留下你的看法。

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