质感爆棚！合资中型车新标杆，实拍一汽

　　【汽车焦点 新车 原创】

　　如果说运动车型绕不过一台宝马3系，实拍一汽家用7座SUV绕不过一台汉兰达的质感中型话，如今手持20万预算买合资中型车的爆棚标杆想必也绕不过这台合资中型车标杆—迈腾。在2019广州车展上，合资一汽-大众新迈腾正式亮相，车新紧随海外车型的实拍一汽设计比现款在售车型更加高级，汽车焦点此前已经抢先体验过新迈腾，质感中型它新在哪里?爆棚标杆又有什么提升?今天就一起来了解一下。

可商务亦可运动，合资科技配置提升精致感

　　随着如今越来越多合资中型车都走向运动化路线，车新现在国内中型车市场已经很难看到那些只满足商务需求的实拍一汽车型。现款迈腾虽然保持着德系车型一贯的质感中型稳重感，但也在运动化上做出努力并且得到消费者的爆棚标杆肯定，新迈腾则在现款车型的合资基础上将运动以及科技进一步提升，结果如何?车新

　　相比现款车型注重扁平化的设计，新迈腾为了营造出更符合当下消费者审美的动感氛围，在前脸做出较大改动，重新设计的前包围层次感更强。上格栅以及大灯造型方面也有所变化，格栅内部通过点阵式的镀铬饰件点缀出更强的高级感，同时也更为立体。

　　值得一提的是，新迈腾搭载了IQ.LIGHT矩阵式LED大灯，并且尾灯组也采用了全LED光源设计，不论是照明效果还是视觉辨识度相比现款车型都有较大的提升。同时新迈腾也是即途锐这位“老大哥”后第二款配备矩阵式LED前大灯组的大众车型，这种媲美奥迪的豪华感更能迎合消费者对于品质的追求。

　　在新迈腾上还找到不少提升档次感的配置，后视镜的照地迎宾灯以及翼子板上的氛围灯无不提升精致感，似乎在告诉你他可不是一台普通中型车。

　　尾部造型并没有太多变化，依然是棱角分明的模样，不过在一些细节设计上有其独特的见解。例如车型标识移到车标下方，这也是近期大众推出的新车惯用的“套路”，高级感有所提升，并且放在新迈腾上有点致敬辉腾的感觉。同时底部排气装饰也通过镀铬饰条连接起来，增加层次感的同时视觉效果也会更加扁平。

　　内饰布局依然延续了现款迈腾的整体设计，最新款的三幅式方向盘设计提升了整个车厢的运动感，除此以外还能看到中控大屏的尺寸变得更大。新迈腾是一汽-大众品牌搭载原厂车联网的首款车型，用户能够实现远程车辆控制以及查看车辆状态信息，因此中控大屏能够实现的功能比现款车型更加丰富。

　　在看不见的安全配置上，新迈腾也同样进步明显，整车按照C-NCAP五星标准开发，81%的高强度钢板和27%的热成型钢板采用激光焊接技术连接成HSB高强度车身。同时带来了大众最新IQ.DRIVE技术，包含泊车、驾驶、车辆和人员的安全保障三个方面，最直观的就是新迈腾能够实现L2+的自动驾驶辅助功能。车内9处碰撞传感器和气囊，装备Precrash预碰撞系统、MKB多次碰撞预防系统、ESP车身稳定系统、MKE疲劳监测系统等安全系统，全方位保障出行安全。

　　动力系统方面，新迈腾继续搭载“TSI+DSG”黄金动力组合，提供1.4T、2.0T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为137Kw和162kW，匹配的依然是7挡双离合变速箱，兼顾强劲动力、换挡迅速以及油耗表现。

新迈腾GTE同步到来，科技感更足，7.7秒破百

　　新迈腾GTE在延续新迈腾造型变化外，也继承了大众新能源家族化的C型日间行车灯，并且下包围“黑化”面积更大，运动感与科技感十足。同时前中网、侧面、尾部增加的GTE专属字标以及侧照地氛围灯，无不表明这是一台GTE车型。而在内饰布局方面，新迈腾GTE车型与燃油版并没有太多区别，依然是大气时尚的模样。

　　新迈腾GTE采用EA211 1.4T发动机和DQ400E变速箱总成组成，混合动力总成综合功率和峰值扭矩能够分别达到155KW和400N•m，因此新迈腾GTE的0-100km/h加速时间仅需要7.7s，在同级别插混车型中处于领先水平。除此以外，新迈腾GTE还提供了5种驾驶模式选择，并且在切换至B挡后能够实现动能回收功能，带来媲美纯电动车的出行体验。

　　新迈腾香不香?当然香，除了普通车型升级外，新加入的迈腾GTE也为消费者提供更丰富的车型选择。结合目前迈腾的销量表现，新迈腾的上市或许会为国内中型车市场带来刺激，你期待吗?