【汽车焦点 快讯】

　　据国内领先的专题缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，2017年至少发生过一次车主投诉的年度紧凑型车有170款，总投诉量为21,国内045宗，较2016年增加12款车型，紧凑总投诉量增加1,型车811宗，同比上升了9.4%。投诉其中，排行榜单前十名中绝大部分为合资品牌车型。专题去除投诉人自愿申请撤诉的年度信息后，2017年度国内紧凑型车投诉排名如下：

　　据乘联会数据显示，国内2017年，紧凑国内汽车销量达到2887.9万辆，型车同比增长3%，投诉总量再创历史新高，排行连续九年居全球第一。专题而作为国内一贯热销的紧凑型车市场，因受到SUV市场爆发式增长的冲击，销量较2016年下降了7%，但并没有改变国内乘用车市场格局，消费者的购买欲望依然领先于其它车型。不过，从2010-2017年紧凑型车逐年递增的投诉量来看，企业还是要努力提升产品质量及服务水平。

　　具体到2017年紧凑型车投诉榜单，在投诉量超过100宗的车型中，合资品牌依然占绝大多数，不过与2016年榜单相比，紧凑型车排名的先后顺序出现较大变化。其中，一汽-大众宝来因车主怀疑车辆存在设计缺陷，被集体维权推到了紧凑型车投诉排行榜的首位。由此可见，尽管有些问题不及发动机熄火、转向失效、制动失效等故障安全隐患较大，但如果厂家及4S店服务跟不上，不重视车主诉求，同样会引发较为严重的客诉后果。除此之外，“变速箱异响、顿挫”成为了2017年紧凑型车投诉最为集中的两大故障点，对车辆的乘坐舒适度造成一定影响，从而引起广大车主的不满。

　　数据看点：

　　1、单纯质量问题占比持续下降 车主越来越看重服务

　　据车质网数据显示，质量类问题依然是2017年投诉的重点，不过单纯质量问题投诉占比已下降至77%。相比之下，综合问题投诉占比却较2016年有大幅提升，增长了6个百分点。结合上述投诉分析来看，当前国内汽车投诉问题正呈现出多样化的趋势，且服务水平的好坏越来越被国内车主所看重。

　　从2017年紧凑型车八大系统相关投诉占比情况来看，车身附件及电器部分呈明显增多趋势，投诉故障点较2016年增加了3,291个，增长幅度达38.3%。除此之外，变速箱、前后桥及悬挂系统与转向系统投诉故障点也明显增多，较2016年分别增加了753、637和571个。相比之下，紧凑型车发动机部分投诉故障点较2016年大幅减少，降幅达到了20.5%。

　　2、合资品牌投诉占比回升 进口品牌连续四年出现下滑

　　2017年投诉数据显示，合资品牌成为紧凑型车的投诉主体，相关投诉量达到了13,894宗，占到了投诉总量的66.2%，较2016年增长了0.25个百分点。相比之下，2017年自主与进口品牌紧凑型车的投诉占比均呈现环比下降趋势，其中进口品牌占比已连续4年持续下滑。

　　从各国别投诉情况来看，自主品牌和美系品牌紧凑型车的投诉量依然凸显，其中自主品牌更是超过了7000宗投诉，占到了总量的33.42%。而具体到故障点方面，2017年自主品牌相关投诉主要集中在“同款不同配置”、“减震器异响”、“变速箱顿挫”、“变速箱异响”以及“车身生锈”等问题上，投诉量均超过了650宗，其中暴露出的问题可能恰恰是自主品牌自身“短板”所致。

　　美系品牌紧凑型车投诉问题则主要体现在“仪表台开裂”、“变速器异响”、“变速箱顿挫”等几类问题上，其中仪表台开裂问题多达779宗，成为个别美系品牌紧凑型车最为常见的问题之一。

　　值得一提的是，2017年德系品牌投诉量较2016年出现大幅增长，环比增幅高达73.3%，投诉主要以“后备箱故障”为主，投诉量高达1099宗，占到德系相关总量的36.2%。问题在于车主担心排气管将后备箱止振板烤糊，可能存在自燃隐患，由于厂家及时出台了相关方案，目前，这一风波已经平息。

(责任编辑：汽车头条)