出征达喀尔 电驱向未来 奥迪车队前半段赛程收获9个前三名

　　2023年达喀尔拉力赛已经过半。出征面对这场世界上最困难的达喀迪车队前赛事，奥迪RS Q e-tron凭借其创新的尔电电驱动系统、高效能量转换器和高压电池，未奥在新能源技术的半段支持下，在比赛中展示了其强大的赛程收获性能和可靠性支持，并在3000公里比赛的个前上半场赢得了九项前三名的成绩，其中包括两项阶段冠军，出征他在比赛前三天处于领先地位，达喀迪车队前他的尔电力量领先前三个阶段。

　　在这项赛事中，奥迪车队在比赛开始时表现出色，赛程收获并继续领先许多强大的个前竞争对手。尽管奥迪运动队目前遭遇了恶劣比赛环境的出征负面影响，但该团队凭借其在多个阶段的出色表现，证明了奥迪RS Q e-tron赛车绝对具有竞争力。在下半场比赛中，奥迪车队将继续保持高度的热情，力争取得一流的赛段成绩。

　　RS Q e-tron在进入“空白地带”时不怕挑战

　　在比赛的下半场，选手们将迎来位于“空白地带”的卢帕里沙漠的四个阶段。这里有高耸而连续的沙丘，这对车辆的动力和可靠性是一个巨大的考验。这一次，奥迪团队使用了性能更好的升级版奥迪RS Q e-tron。在2022年的第一个赛季中，奥迪和Q Motorsport团队获得了宝贵的经验，可以更好地优化系统评估。优化的能量控制还可以提高辅助系统的能耗，如伺服泵、空调冷却泵和风扇，可以有效平衡，有效提高能源利用效率。此外，风扇和伺服泵的运行策略也得到了优化，可以针对不同阶段进行调整，使联络阶段的负载低于特殊阶段的负载。

　　配备双电机e-quattro四驱系统的奥迪RS Q e-tron在2022年首次参加达喀尔拉力赛时证明了其实力。赛车前后轴的扭矩是独立的，单轴的打滑完全不会影响其他驱动轴，并且可以根据驾驶策略进行主动控制，这更适合沙漠等低附着力道路。凭借电机独特的扭矩恒定和零延迟特性，超强扭矩可瞬间爆发。单速变速箱与限滑差速器集成，使扭矩分配更加精确，高速行驶和越野缓解更加有力。

　　该领域已证明其非凡的实力，尖端技术将引领未来旅行

　　凭借丰富的赛事经验，一汽奥迪将在2022年持续推出两款重量级纯电动产品——奥迪Q4 e-tron和奥迪RS e-tron GT，并凭借极具竞争力的技术体系和先进的产品理念引领未来高端移动出行。

　　奥迪Q4 e-tron作为同级中为数不多的前瞻性研发纯电动汽车，一直保持着奥迪品牌的豪华基因。电池组采用铝合金底板、冷却板和导热凝胶层三层重防护底板，内部应用六横一竖结构，全面独立保护每一块电池，碰撞时不易漏电起火。在奥迪Q4 e-tron上，双通道恒温热管理系统将座舱与电池、电机和充电器电路集成在一起，具有更高的集成度和网络化程度，降低了功耗，并可有效增加冬季续航里程。此外，奥迪Q4 e-tron还配备了与RS Q e-tron技术相同的e-quattro四轮驱动系统。其高通过能力和高可靠性的突出实力已在现场得到充分验证。

　　作为一款旗舰纯电动产品，奥迪RS e-tron GT和RS Q e-tron均采用源自FE电动方程式赛车的800V高压技术。在理想条件下，通过800V高功率充电站，奥迪RS e-tron GT可以实现270kW的最大充电功率，并最大限度地延长充电里程。此外，与RS Q e-tron一样，RS e-tron GT所搭载的热管理系统由奥迪运动的量产部门开发，以确保在低温和极端高温环境下正常运行，提高续航能力和电池寿命，并在整个场景中保持高效运行。

　　随着下半场比赛的拉开，各队之间的竞争也将进入白热化阶段。奥迪RS Q e-tron也将全力挑战这场艰难的比赛，以实力和勇气不断验证奥迪先进电动驱动技术的可靠性，并引领未来出行发展的方向。

(责任编辑：汽车保养)