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现在，“多品牌”才是王道？
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简介来源：盖世汽车新能源时代，车企不约而同地加入“多生孩子好打架”队伍阵列。这不仅体现在多品牌/多产品战略盛行，还有车型版本不断扩容。比如，比亚迪王朝和海洋 ...
来源：盖世汽车
新能源时代，多品牌车企不约而同地加入“多生孩子好打架”队伍阵列。现在这不仅体现在多品牌/多产品战略盛行，才王道还有车型版本不断扩容。多品牌
比如，现在比亚迪王朝和海洋两大品牌继去年推出冠军版本后，才王道今年全系车型换新更低价版的多品牌荣耀车型，掀起新一轮价格战风暴。现在另外，才王道年后开工第一天，多品牌小鹏汽车董事长、现在CEO何小鹏在开工信中放言：三年内规划30款车。才王道而刚过去的多品牌2023年，小鹏汽车共推出5款新车，现在其中两款全新车型，才王道3款改款。小鹏汽车选择快速扩张产品线和品牌，这有利于迅速占领市场，但也带来管理和质量控制的风险。
与之而来的是，业内再次探讨多品牌/多产品战略的利弊。事实上，从燃油车到新能源车的转型中，车企面临“多品类竞争”还是“聚焦大单品”战略的抉择。这没有标准答案，因为任何一种策略都需要灵活调整，关键在于及时调整，保证产品质量，占领市场先机。
而现在，车企该选择“多生”还是“优生”？
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